Kategoria: MTB
Wyświetlanie 1–16 z 63 wyników
-
MTB PKP SN61-02 – Wagon spalinowy, motorowy
Zobacz więcejModel wagonu SN61 polskich kolei do przewozów pasażerskich i ekspresowych. Samochody były produkowane w latach 1960-1975 w fabryce Ganz-MÁVAG w Budapeszcie i dostarczane w liczbie 250 sztuk. Napędzany silnikiem Ganz-Jendrassik o mocy 380 kW z 5-biegową skrzynią biegów. Wyposażony w generator pary do ogrzewania do 3 przyczep. W trakcie produkcji zmodernizowano konstrukcję, co różnicuje obie wersje konstrukcyjne poprzez zmiany w podwoziu.
Model wyposażony w oświetlenie wewnętrzne, interfejs Plux16
-
MTB CD 140-094 – Lokomotywa elektryczna
Zobacz więcejLokomotywa elektryczna E499.0 została opracowana w Škodzie Pilzno jako pierwsza konstrukcja lokomotywy elektrycznej z licencjonowanymi elementami firm szwajcarskich. W latach 1953-58 wyprodukowano 100 sztuk dla ČSD, a później parzyste modyfikacje dla ZSRR i KRLD. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych. W latach 90-tych wszystkie podlegały ČD i ŽSR, po 2010 roku ostatnie maszyny działają jako eksponaty muzealne.
Model 140-094 reprezentuje malowanie retro ČD po 1993 roku.
-
MTB AWT 753.714 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
Zobacz więcejLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 753.7. Zmodyfikowana forma z precyzyjnymi ścianami bocznymi. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy, specjalnie włączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora za pomocą przełącznika na płytce PCB, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.
Prototypowy model lokomotywy serii 753 723 powstał po raz pierwszy jako konwersja weryfikacyjna lokomotywy 753 z silnikiem Catepillar i nowymi elementami sterującymi dla serii 755 dla Kolei Czeskich. Później podobnie przebudowano kolejne 2 lokomotywy dla firmy Viamont, którą później kupiła firma AWT.
-
MTB PKP SM40-10 – Lokomotywa spalinowa
Zobacz więcejPolski model lokomotywy manewrowej SM40. Lokomotywy SM40 zostały wyprodukowane w 1955 roku na Węgrzech przez fabrykę MÁVAG/Ganz, identyczną jak lokomotywa M44. Lokomotywy z silnikiem o mocy 440 kW i elektryczną przekładnią były przeznaczone przede wszystkim do obsługi manewrowej, ale były również wykorzystywane do przewozu lżejszych pociągów towarowych czy pasażerskich. Późniejsza zmodyfikowana wersja pod oznaczeniem SM41 była używana przez polskie koleje w liczbie ponad 260 sztuk.
Dołączone akcesoria do montażu funkcjonalnego oświetlenia.
-
MTB PKP EP05 28 – Lokomotywa elektryczna
Zobacz więcejLokomotywa elektryczna serii EU05 /E499.1 została opracowana w Škodzie Pilzno jako kontynuacja konstrukcyjna lokomotywy el. o oznaczeniu lokomotywy E499.1 W latach 1961-63 wyprodukowano 30 sztuk dla PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych, później przebudowane i oznaczone jako EP05. W eksploatacji mniej więcej do 2010 roku.
-
MTB MAV M44 148 – Lokomotywa spalinowa
Zobacz więcejModel węgierskiej lokomotywy M44 (oznaczenie puv DVM2) Lokomotywy były produkowane od 1954 roku przez fabrykę lokomotyw MÁVAG/Ganz. Lokomotywy z silnikiem o mocy 440 kW i elektrycznym przenoszeniem mocy były przeznaczone przede wszystkim do obsługi manewrowej, ale były również wykorzystywane do przewozu lżejszych pociągów towarowych czy pasażerskich. Eksportowano również do wielu krajów (ZSRR – zmodyfikowane oznaczenie ВМЭ1, 300 szt., Polska SM40/41 ok. 280 szt., RPA, Bułgaria i inne). Zakupiono 5 sztuk pod oznaczeniem T455.0 dla ČSD, były używane na zmianie w Bratysławie. W latach pięćdziesiątych konkurent w eksporcie lokomotyw ČKD T435. Nadal kursuje na Węgrzech również z prywatnymi przewoźnikami.
Dołączone akcesoria do montażu funkcjonalnego oświetlenia.
-
MTB EP05 23 – Lokomotywa elektryczna
Zobacz więcejLokomotywa elektryczna serii EU05 /E499.1 została opracowana w Škodzie Pilzno jako kontynuacja konstrukcyjna lokomotywy el. o oznaczeniu lokomotywy E499.1 W latach 1961-63 wyprodukowano 30 sztuk dla PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych, później przebudowane i oznaczone jako EP05. W eksploatacji mniej więcej do 2010 roku.
-
MTB 753-775 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
Zobacz więcejLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 753. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy, możliwość osobnego włączania świateł sygnalizacyjnych (zmiana, pociąg, pociąg lokomotywy). Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux16 oraz przygotowanie głośników.
Model lokomotywy serii 753-7 powstał w wyniku przebudowy serii 753 (ex.T478.3), podczas której zamontowano nowy silnik Catepillar, układy kierownicze, hamulec elektrodynamiczny oraz zmodyfikowano nadwozie. Są powszechnie stosowane, zwłaszcza w pociągach pasażerskich przewoźnika České dráhy Cargo
Nowy kształt nadwozia 753-7! Akcesoria (złącza, wycieraczki, węże, haki) są dołączone do modelu. produkcja w styczniu 2022 r
-
MTB T669.1023 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
Zobacz więcejLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 770 (ex. T669.0). Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy, specjalnie włączany reflektor (tylko cyfrowy), oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Next18S.
Lokomotywa silnikowa serii 770 została dostarczona pod pierwotnym oznaczeniem T 669.0 przez firmę lokomotywową ČKD Praha i przedsiębiorstwo SMZ Dubnica nad Váhom na potrzeby ČSD i przemysłu Republiki Czechosłowackiej. Produkcja seryjna trwała od 1967 do 1969 roku. Lokomotywy serii 770 i 771 przeznaczone są do poruszania się po stacjach i stacjach rozrządowych oraz do pracy torowej w przewozach towarowych.
Do modelu dołączone są akcesoria (złącza, wycieraczki, węże, haki)
-
MTB PKP EP05-16 – Lokomotywa elektryczna
829,00 złDodaj do koszykaLokomotywa elektryczna serii EP05 została opracowana w Škodzie Pilzno. W latach 1959-61 wyprodukowano 61 sztuk dla ČSD i w tym samym czasie kolejne 30 sztuk dla Polskich Kolei PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy przeznaczone były głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych. W latach 90. wszystkie zostały objęte ČD, w 2012 r. ostatnie maszyny działają jako rezerwy zapasowe.
-
MTB CSD T458.1180 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
970,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowo-elektryczna serii T458.1. Model wyposażony jest w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy oraz interfejs Next18S, ze sterowaniem reflektorem głównym.
Model był produkowany w CKD Praga, w pięciu częściowo różnych seriach w latach 1959-73, przeznaczonych głównie na eksport do ZSRR, pod oznaczeniem CME2, około 220 sztuk dostarczonych do CSD. Model ma numer T458.1140 i wyższy (5. seria) z trzyczęściowym oknem kabiny.
Do modelu dołączona jest zabandażowana oś
-
MTB ČSD T458.1149 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
855,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 721 (np. T458.1). Model wyposażony jest w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy oraz interfejs Next18S, ze sterowaniem reflektorem głównym.
Model był produkowany w CKD Praga, w pięciu częściowo różnych seriach w latach 1959-73, przeznaczonych głównie na eksport do ZSRR, pod oznaczeniem CME2, około 220 sztuk dostarczonych do CSD. Model ma numer T458.1140 i wyższy (5. seria) z trzyczęściowym oknem kabiny.
Do modelu dołączona jest zabandażowana oś
-
MTB CD 742 058 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
970,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 742 (np. T466.2). Model wyposażony jest w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy oraz interfejs Next18S, ze sterowaniem reflektorem głównym.
Oryginalny model był produkowany w ČKD Praga, w 9 częściowo różnych seriach w latach 1977-86, jako modyfikacja wersji przemysłowej T448, dostarczonej dla ČSD w sumie około 450 sztuk. Są one wykorzystywane do wielu celów do przewozu i przemieszczania towarów i, okazjonalnie, pociągów pasażerskich, a wiele maszyn zostało sprzedanych przez przemysł prywatnym przewoźnikom.
Do modelu dołączona jest zabandażowana oś
-
MTB AWT 740 303 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
830,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 740 w powłoce AWT. Model wyposażony jest w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy oraz interfejs Next18S, ze sterowaniem reflektorem głównym.
Model został wyprodukowany przez CKD Praga, jako przemysłowa wersja lokomotywy oznaczonej T448, dostarczona do CSD w sumie około 450 sztuk. Są one wykorzystywane do wielu celów w pociągach towarowych i towarowych, a wiele maszyn zostało sprzedanych przez przemysł prywatnym przewoźnikom.
Do modelu dołączona jest zabandażowana oś
-
MTB CSD T466 2037 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna
830,00 złZobacz więcejLokomotywa spalinowo-elektryczna serii 742 (np. T466.2). Model wyposażony jest w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy oraz interfejs Next18S, ze sterowaniem reflektorem głównym.
Oryginalny model był produkowany w ČKD Praga, w 9 częściowo różnych seriach w latach 1977-86, jako modyfikacja wersji przemysłowej T448, dostarczonej dla ČSD w sumie około 450 sztuk. Są one wykorzystywane do wielu celów do przewozu i przemieszczania towarów i, okazjonalnie, pociągów pasażerskich, a wiele maszyn zostało sprzedanych przez przemysł prywatnym przewoźnikom.
Do modelu dołączona jest zabandażowana oś. Limitowana seria 80 sztuk w maju
