00,00 

Brak produktów w koszyku.

Liczba napędzanych osi: 4

Wyświetlanie 1–16 z 399 wyników

  • Roco 70058 – Lokomotywa elektryczna EU46-523

    1 580,00 

    Lokomotywa elektryczna EU46-523 (Vectron MS) PKP Cargo.

    • Aktualny projekt cargo PKP
    • Zastosowanie w międzynarodowym transporcie towarowym
    • Wolnostojąca kierownica, niektóre wykonane z metalu
    • W trybie cyfrowym z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi reflektorami lub światłami tylnymi oraz oświetleniem kabiny kierowcy

    W sezonie 2022/23 PKP Cargo otrzymało pięć dodatkowych lokomotyw Vectron MS. W odróżnieniu od dotychczas dostarczonych lokomotyw malowanych na szaro, otrzymały one projekt cargo PKP w kolorze niebieskim. Posiadają homologację dla Polski, Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji i Węgier.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70057 – Lokomotywa elektryczna EU46-523

    1 050,00 

    Lokomotywa elektryczna EU46-523 (Vectron MS) PKP Cargo.

    • Aktualny projekt cargo PKP
    • Zastosowanie w międzynarodowym transporcie towarowym
    • Wolnostojąca kierownica, niektóre wykonane z metalu
    • Przełączane światło przednie/tylne za pomocą przełącznika DIP

    W sezonie 2022/23 PKP Cargo otrzymało pięć dodatkowych lokomotyw Vectron MS. W odróżnieniu od dotychczas dostarczonych lokomotyw malowanych na szaro, otrzymały one projekt cargo PKP w kolorze niebieskim. Posiadają homologację dla Polski, Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji i Węgier.

    Dodaj do koszyka
  • MTB CD 140-094 – Lokomotywa elektryczna

    Lokomotywa elektryczna E499.0 została opracowana w Škodzie Pilzno jako pierwsza konstrukcja lokomotywy elektrycznej z licencjonowanymi elementami firm szwajcarskich. W latach 1953-58 wyprodukowano 100 sztuk dla ČSD, a później parzyste modyfikacje dla ZSRR i KRLD. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych. W latach 90-tych wszystkie podlegały ČD i ŽSR, po 2010 roku ostatnie maszyny działają jako eksponaty muzealne.

    Model 140-094 reprezentuje malowanie retro ČD po 1993 roku.

    Dowiedz się więcej
  • MTB AWT 753.714 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 753.7. Zmodyfikowana forma z precyzyjnymi ścianami bocznymi. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy, specjalnie włączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora za pomocą przełącznika na płytce PCB, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

    Prototypowy model lokomotywy serii 753 723 powstał po raz pierwszy jako konwersja weryfikacyjna lokomotywy 753 z silnikiem Catepillar i nowymi elementami sterującymi dla serii 755 dla Kolei Czeskich. Później podobnie przebudowano kolejne 2 lokomotywy dla firmy Viamont, którą później kupiła firma AWT.

    Dowiedz się więcej
  • MTB PKP SM40-10 – Lokomotywa spalinowa

    1 059,00 

    Polski model lokomotywy manewrowej SM40. Lokomotywy SM40 zostały wyprodukowane w 1955 roku na Węgrzech przez fabrykę MÁVAG/Ganz, identyczną jak lokomotywa M44. Lokomotywy z silnikiem o mocy 440 kW i elektryczną przekładnią były przeznaczone przede wszystkim do obsługi manewrowej, ale były również wykorzystywane do przewozu lżejszych pociągów towarowych czy pasażerskich. Późniejsza zmodyfikowana wersja pod oznaczeniem SM41 była używana przez polskie koleje w liczbie ponad 260 sztuk.

    Dołączone akcesoria do montażu funkcjonalnego oświetlenia.

    Dodaj do koszyka
  • MTB PKP EP05 28 – Lokomotywa elektryczna

    1 040,00 

    Lokomotywa elektryczna serii EU05 /E499.1 została opracowana w Škodzie Pilzno jako kontynuacja konstrukcyjna lokomotywy el. o oznaczeniu lokomotywy E499.1 W latach 1961-63 wyprodukowano 30 sztuk dla PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych, później przebudowane i oznaczone jako EP05. W eksploatacji mniej więcej do 2010 roku.

    Dodaj do koszyka
  • MTB MAV M44 148 – Lokomotywa spalinowa

    Model węgierskiej lokomotywy M44 (oznaczenie puv DVM2) Lokomotywy były produkowane od 1954 roku przez fabrykę lokomotyw MÁVAG/Ganz. Lokomotywy z silnikiem o mocy 440 kW i elektrycznym przenoszeniem mocy były przeznaczone przede wszystkim do obsługi manewrowej, ale były również wykorzystywane do przewozu lżejszych pociągów towarowych czy pasażerskich. Eksportowano również do wielu krajów (ZSRR – zmodyfikowane oznaczenie ВМЭ1, 300 szt., Polska SM40/41 ok. 280 szt., RPA, Bułgaria i inne). Zakupiono 5 sztuk pod oznaczeniem T455.0 dla ČSD, były używane na zmianie w Bratysławie. W latach pięćdziesiątych konkurent w eksporcie lokomotyw ČKD T435. Nadal kursuje na Węgrzech również z prywatnymi przewoźnikami.

    Dołączone akcesoria do montażu funkcjonalnego oświetlenia.

    Dowiedz się więcej
  • MTB EP05 23 – Lokomotywa elektryczna

    1 040,00 

    Lokomotywa elektryczna serii EU05 /E499.1 została opracowana w Škodzie Pilzno jako kontynuacja konstrukcyjna lokomotywy el. o oznaczeniu lokomotywy E499.1 W latach 1961-63 wyprodukowano 30 sztuk dla PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych, później przebudowane i oznaczone jako EP05. W eksploatacji mniej więcej do 2010 roku.

    Dodaj do koszyka
  • MTB 753-775 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 753. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy, możliwość osobnego włączania świateł sygnalizacyjnych (zmiana, pociąg, pociąg lokomotywy). Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux16 oraz przygotowanie głośników.

    Model lokomotywy serii 753-7 powstał w wyniku przebudowy serii 753 (ex.T478.3), podczas której zamontowano nowy silnik Catepillar, układy kierownicze, hamulec elektrodynamiczny oraz zmodyfikowano nadwozie. Są powszechnie stosowane, zwłaszcza w pociągach pasażerskich przewoźnika České dráhy Cargo

    Nowy kształt nadwozia 753-7! Akcesoria (złącza, wycieraczki, węże, haki) są dołączone do modelu. produkcja w styczniu 2022 r

    Dowiedz się więcej
  • Fleischmann 5170002 – z21 start Digitalset: Lokomotywa elektryczna klasy 140 z pociągiem towarowym, DB AG

    1 426,00 

    z21 start Digitalset: Lokomotywa elektryczna klasy 140 z pociągiem towarowym Niemieckich Kolei Federalnych. Zawartość: 1 sterowana cyfrowo lokomotywa spalinowa klasy 140 3 wagon samowyładowczy 1 start Z21 1 Z21 multiMAUS 1 wtyczka sieciowa Tory podtorza żwirowego dla toru owalnego o promieniu R1 (4 x 9100, 8 x 9120), materiał do połączeń elektrycznych. Rozmiar systemu: 85 cm x 40 cm. Z21 jest systemem modułowym:
    – Rozpocznij od centrum sterowania Z21 start i Z21 multiMAUS.
    – Możliwość doposażenia za pomocą routera WLAN i kodu aktywacyjnego, art. nie. 10814, umożliwiając w ten sposób korzystanie ze smartfona, tabletu PC, Z21 WLANMAUS i komputera (centrum sterowania modelami kolejowymi z oprogramowaniem).
    – Jeśli posiadasz własny router WLAN i jesteś zaznajomiony z sieciami WLAN, kod aktywacyjny 10818 wystarczy do wyżej wymienionej modernizacji.

    Dodaj do koszyka
  • Fleischmann 5170001 – z21 start Zestaw cyfrowy: Lokomotywa spalinowa klasy 111 z pociągiem towarowym, DR

    1 426,00 

    z21 start Zestaw cyfrowy: Lokomotywa spalinowa klasy 111 z pociągiem towarowym Niemieckich Kolei Państwowych.
    Zawartość:
    1 sterowana cyfrowo lokomotywa spalinowa klasy 111
    1 kryty wagon towarowy
    1 wagon obrotowy
    1 wagon cysterna gazowa
    1 start Z21
    1 Z21 multiMAUS
    1 wtyczka sieciowa

    Tory (bez podsypki) do owalu (2 x 22202, 2 x 22203 , 12 x 22222) i 2-biegunowy kabel połączeniowy (22217). Rozmiar układu torów: 88 cm x 46 cm. Z21 jest systemem modułowym:
    – Rozpocznij od centrum sterowania Z21 start i Z21 multiMAUS.
    – Możliwość doposażenia za pomocą routera WLAN i kodu aktywacyjnego, art. nie. 10814, umożliwiając w ten sposób korzystanie ze smartfona, tabletu PC, Z21 WLANMAUS i komputera (centrum sterowania modelami kolejowymi z oprogramowaniem).
    – Jeśli posiadasz własny router WLAN i jesteś zaznajomiony z sieciami WLAN, kod aktywacyjny 10818 wystarczy do wyżej wymienionej modernizacji.

    Dodaj do koszyka
  • Fleischmann 7370012 – Lokomotywa spalinowa klasa 2016, ÖBB

    1 334,00 

    Lokomotywa spalinowa klasy 2016 Austriackich Kolei Federalnych.
    – Reedycja ze zmienionym numerem firmowym UIC
    – Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
    – Z indywidualnie włączanym światłem przednim lub tylnym w trybie cyfrowym.

    Lokomotywa typu Siemens ER20 z serii Eurorunner to spalinowo-elektryczna lokomotywa zbudowana przez Siemens Mobility (dawniej Siemens Transportation Systems) ). Lokomotywy te zostały początkowo zamówione przez Austriackie Koleje Federalne i tam oznaczone jako klasa 2016 lub „Herkules”.

    Dodaj do koszyka
  • Fleischmann 7360012 – Lokomotywa spalinowa klasa 2016, ÖBB

    759,00 

    Lokomotywa spalinowa klasy 2016 Austriackich Kolei Federalnych.
    – Reedycja ze zmienionym numerem firmowym UIC
    – Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze.

    Lokomotywa typu Siemens ER20 z serii Eurorunner to spalinowo-elektryczna lokomotywa zbudowana przez firmę Siemens Mobility (dawniej Siemens Transportation Systems). Lokomotywy te zostały początkowo zamówione przez Austriackie Koleje Federalne i tam oznaczone jako klasa 2016 lub „Herkules”.

    Dodaj do koszyka
  • Fleischmann 721283 – Lokomotywa spalinowa V 100.53, SETG

    1 301,00 

    Lokomotywa spalinowa V 100.53 firmy Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG). Nowy projekt 2023!
    – Delikatnie zaprojektowany model z wieloma dodatkowymi elementami wtykowymi
    – Niezakłócony widok przez kabinę kierowcy
    – Szczęki hamulcowe dokładnie dopasowują się do nadkoli
    – Najlepsze uchwyty i stopnie częściowo wykonane z metalu
    – W trybie cyfrowym z indywidualnie włączanymi reflektorami lub tylnymi światłami
    – Z przełączanym oświetleniem kabiny maszynisty.

    Salzburger Eisenbahn Transport Logistik działa w logistyce kolejowej w całej Europie. Od kilku lat zajmuje się również lokalnym transportem towarowym, zwłaszcza w swoim macierzystym regionie wokół Salzburga. Dawny V 100 1308 Deutsche Bundesbahn został przeniesiony do SETG z Emsländische Eisenbahn w 2018 roku i jest obecnie używany jako V 100.53 do manewrowania i lokalnych pociągów towarowych.

    Dodaj do koszyka
  • Fleischmann 721213 – Lokomotywa spalinowa V 100.53, SETG

    726,00 

    Lokomotywa spalinowa V 100.53 firmy Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG). Nowy projekt 2023!
    – Delikatnie zaprojektowany model z wieloma dodatkowymi elementami wtykowymi
    – Niezakłócony widok przez kabinę maszynisty
    – Szczęki hamulcowe dokładnie dopasowują się do nadkoli
    – Najlepsze uchwyty i stopnie częściowo wykonane z metalu.

    Firma Salzburger Eisenbahn Transport Logistik działa w logistyce kolejowej w całej Europie. Od kilku lat zajmuje się również lokalnym transportem towarowym, zwłaszcza w swoim macierzystym regionie wokół Salzburga. Dawny V 100 1308 Deutsche Bundesbahn został przeniesiony do SETG z Emsländische Eisenbahn w 2018 roku i jest obecnie używany jako V 100.53 do manewrowania i lokalnych pociągów towarowych.

    Dodaj do koszyka
  • Fleischmann 7370009 – Lokomotywa spalinowa 120 024-5 DR

    1 499,00 

    Lokomotywa spalinowa 120 024 należąca do DRG.
    – Dopracowany w szczegółach model z oddzielnie dołączanymi częściami
    – Konstrukcja z tłumikami hałasu
    – Stacjonuje w BD Cottbus, zajezdnia w Cottbus
    – Cyfrowo przełączane funkcje dźwiękowe.

    Aby przyspieszyć zmianę trakcji, Niemieckie Koleje Państwowe (DR) zamówiły łącznie 378 lokomotywy klasy V 200 (później klasa 120) ze Związku Radzieckiego w latach 1966-1975. Ponieważ lokomotywy w stanie fabrycznym nie miały ogrzewania pociągu, były używane głównie w transporcie pociągów towarowych. Ze względu na głośny dźwięk silnika szybko nadano im przydomek „Taigatrommel” (Tajga bębna).

    Dodaj do koszyka