Roco 76689 – Schwenkrungenwagen, PKP
110,00 zł
Brak w magazynie
Podobne produkty
-
Roco 70048 – Lokomotywa parowa 52.1591, ÖBB
2 277,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 52.1591 Austriackich Kolei Federalnych. Napęd na dwie osie tendra oraz poprzez wał kardana na wszystkie pięć osi napędowych lokomotywy.
– Wersja z kabiną typu bidet
– Konstrukcja w ostatnim stanie eksploatacyjnym
– Z kołami z drobnymi szprychami wykonanymi z metalu
– Drążki napędowe i sprzęgające wykonane z drobnoziarnistego odlewu metalowego
– Dostępna kabina maszynisty Z21
– Generator dymu z możliwością doposażenia.
Fabryka lokomotyw w Wiedniu-Floridsdorf wyprodukował ponad 1100 lokomotyw klasy 52. Po zakończeniu wojny w Austrii pozostało 113 lokomotyw. W wielu silnikach wprowadzono ulepszenia, w tym częściowo zastąpienie przetargu w kształcie wanny kabinami w celu stworzenia przedziału maszynisty. Pod koniec ery lokomotyw parowych na niektórych lokomotywach klasy 52 dokonywano indywidualnych odchyleń w malowaniu, które były inicjowane przez obsługę pociągu. Transport kolejowy Strasshof an der Nordbahn miał w swojej kotłowni kilka „kolorowych” lokomotyw, które były stosunkowo typowe dla tamtych czasów. Ostatnie modele zostały wycofane z eksploatacji w 1976 roku i tym samym były jednymi z ostatnich lokomotyw parowych, które jeździły po normalnotorowych torach ÖBB. -
Roco 70079 – Lokomotywa parowa klasy 354.1, CSD
1 518,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 354.1 Czechosłowackich Kolei Państwowych. Wariant formy!
– Kocioł z pojedynczą kopułą i eżektorem Giesla
– Przewody wolnostojące
– Odbojnik metalowy
– Precyzyjnie odwzorowane koła z niskimi kołnierzami kół
– Drążki napędowe i sprzęgające wykonane z odlewu drobnoziarnistego
– Zainstalowane oświetlenie kabiny i silnika, przełączane w trybie cyfrowym.
W roku 1912, wówczas firma pod nazwą kk priv. Südbahn-Gesellschaft złożył zamówienie na lokomotywę przetargową potrzebną do obsługi ciężkich pociągów pasażerskich jako zamiennik lokomotyw klasy 229, które nie nadawały się już do tego zadania. W odpowiedzi fabryka lokomotyw Staats-Eisenbahn-Gesellschaft opracowała serię 629 typu gorącej pary jako pierwszą lokomotywę przetargową na świecie z układem osi 2’C1′ Pacific. Pierwsze 629 lokomotyw dostarczono do Südbahn-Gesellschaft w 1913 r., A 14 kolejnych dostarczono w ciągu następnych dwóch lat w sumie w trzech seriach dostaw. Wyjątkowo dobre wyniki tej klasy sprawiły, że cesarsko-królewskie koleje państwowe do końca panowania monarchii w 1918 roku zakupiły 25 niemal identycznych lokomotyw. Po zakończeniu I wojny światowej w Austrii pozostało piętnaście lokomotyw Südbahn i dziesięć lokomotyw kolei państwowych . 15 z nich należało przekazać nowo utworzonemu CSD, gdzie oznaczono je jako 354.121 do 135.
