00,00 

Brak produktów w koszyku.

Dekoder Jazdy D&H PD06A

188,00 210,00 

Cechy i funkcje dekodera PD06A

Dekoder pracuje w standardzie NMRA (DCC), SelecTRIX 1, SelecTRIX 2
Przełączanie pomiędzy trybem analogowym a cyfrowym następuje automatycznie
W trybie cyfrowym pracuje w ostatnio zaprogramowanym systemie( nie przełącza automatycznie)
SelecTRIX 1 31 kroków prędkości, 100 adresów
SelecTRIX 2 127 kroków prędkości, 10000 adresów, 16 dodatkowych funkcji
DCC krótkie adresy (1-127), długie adresy (0001-9999), 14, 28, 126 stopni prędkości
Regulacja obciążenia najnowszej generacji, charakteryzuje się szczególnie dobrą kontrolą regulacji obciążenia.
Różne warianty sterowania dla optymalnego dopasowania do silnika
Regulowana częstotliwość silnika (niska częstotliwości, 16 kHz, 32 kHz)
Funkcja ściemniania oświetlenia
Funkcja jazdy manewrowej
Wszystkie wyjścia funkcyjne programowalne
Zabezpieczenie przed przegrzaniem (bezpiecznik termiczny)
Funkcja resetowania dla DCC i SX2
Możliwość aktualizacji dekodera
Możliwa aktualizacja oprogramowania dekodera, darmowe pliki do pobrania ze strony

producenta, wymagany programator lub centralka FCC oraz dostęp do Internetu.

Aktualizacja odbywa się na torze bez potrzeby demontażu dekodera z lokomotywy.

Dekoder nano-PD06A obsługuje hamowanie w systemie ABC

(automatyczne sterowanie hamowaniem ,cztery diody połączone szeregowo i jedna przeciwnie równolegle), zadanie małej prędkość przed zatrzymaniem (z odpowiednimi modułami hamowania) oraz komunikacja dwukierunkowa ( w DCCa, RailCom®).

Dekoder jazdy dla miniaturowych silników 0,2 A / 6 V.

Tryb pracy SX1, SX2, DCC, DC analog
Wymiary [mm] 6,8 * 11,4 * 2,8
całkowite obciążenie 0,5 A.
napięcie silnika 6 V.
Maksymalny prąd silnika 0,2 A.
Maksymalne napięcie sterujące 18 V.
LV, LR (ściemnialny) 150 mA każdy
AUX1, AUX2 (ściemnialny) 300 mA każdy
Ograniczenia względem serii DH

Tryb MM nie jest obsługiwany
Brak obsługi programowania SX1 (jednak operacja SX1 jest możliwa poprzez programowanie parametrów SX2)
Brak interfejsu SUSI
Brak sterowania silnikiem niskiej częstotliwości (można jednak wybrać 16 kHz lub 32 kHz)
Brak rozszerzonych przypisań funkcji (to znaczy: brak warunków, brak wstępnego mapowania itp.)
Brak automatycznego procesu sprzęgania
Brak hamowania z asymetrycznym napięciem cyfrowym i brak powolnego ruchu