Roco 70030 – Lokomotywa parowa klasy 03.10, DB
Parowóz pociągu ekspresowego klasy 03.10 należący do Deutsche Bundesbahn (Niemieckie Koleje Federalne). model z edycji!
– Dopracowany w szczegółach model z nową konstrukcją kotła
– Precyzyjnie odwzorowane zestawy kołowe z przednimi kołami szprychowymi
– Reprodukcja trzeciego cylindra wewnętrznego z silnikiem wewnętrznym
– Z oświetleniem silnika
– Generator dymu z możliwością doposażenia.
Lokomotywy parowe Blue Parade Klasa 03.10 stanowiła postęp w stosunku do standardowej lokomotywy pociągów ekspresowych klasy 03. Proste podwójne cylindry zostały zastąpione potrójnymi cylindrami, a opływowa pełna pokrywa panelu została zapewniona w celu oszczędzania paliwa. W przeciwieństwie do pierwotnego planu, klasa 03.10 rozpoczęła swoją wielką karierę dopiero po „rozebraniu” i wyremontowaniu. W związku z budowaną siecią F-train i tak zwanym lekkim pociągiem ekspresowym kursującym między Dortmundem a Frankfurtem, trzy z tych szlachetnych pociągów ekspresowych otrzymały nowe malowanie w eleganckim stalowoniebieskim kolorze. Ze względu na wysokie parametry eksploatacyjne szybko dało się zauważyć zwiększone zużycie kotłów, których stal okazała się podatna na starzenie. Od 1957 roku montowano nowe, całkowicie spawane, wysokosprawne kotły z komorą spalania w palenisku. Opierając się na tradycji „Błękitnego Mauritiusa”, można sobie wyobrazić, że parowóz paradny z nową konstrukcją kotła również kontynuował ten zwyczaj.
2 070,00 zł
1 w magazynie
| Światła zmienne kierunkowo | |
|---|---|
| Minimalny promień | |
| System Zasilania | |
| Skala | |
| Producent | |
| Oświetlenie | |
| Numer katalogowy | |
| Liczba napędzanych osi | |
| EAN | |
| Kraj | |
| Koło zamachowe | |
| Klasyfikacja wiekowa | |
| Gniazdo dekodera | |
| Generator pary nr artykulu | |
| Gniazdo generatora dymu | |
| Epoka | |
| Zarząd |
Podobne produkty
-
Roco 70047 – Lokomotywa parowa 52.1591, ÖBB
1 702,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 52.1591 Austriackich Kolei Federalnych. Napęd na dwie osie tendra oraz poprzez wał kardana na wszystkie pięć osi napędowych lokomotywy.
– Wersja z kabiną typu bidet
– Konstrukcja w ostatnim stanie eksploatacyjnym
– Z kołami z drobnymi szprychami wykonanymi z metalu
– Drążki napędowe i sprzęgające wykonane z drobnoziarnistego odlewu metalowego
– Dostępna kabina maszynisty Z21
– Generator dymu z możliwością doposażenia.
Fabryka lokomotyw w Wiedniu-Floridsdorf wyprodukował ponad 1100 lokomotyw klasy 52. Po zakończeniu wojny w Austrii pozostało 113 lokomotyw. W wielu silnikach wprowadzono ulepszenia, w tym częściowo zastąpienie przetargu w kształcie wanny kabinami w celu stworzenia przedziału maszynisty. Pod koniec ery lokomotyw parowych na niektórych lokomotywach klasy 52 dokonywano indywidualnych odchyleń w malowaniu, które były inicjowane przez obsługę pociągu. Transport kolejowy Strasshof an der Nordbahn miał w swojej kotłowni kilka „kolorowych” lokomotyw, które były stosunkowo typowe dla tamtych czasów. Ostatnie modele zostały wycofane z eksploatacji w 1976 roku i tym samym były jednymi z ostatnich lokomotyw parowych, które jeździły po normalnotorowych torach ÖBB.
