Roco 77004 – Zestaw 3-częściowy: Wagon silosowy, CSD
Zestaw wagonów składający się z trzech wagonów silosowych typu Uacs 451.1 należących do Czechosłowackich Kolei Państwowych.
– Z wieloma oddzielnie mocowanymi częściami wtykanymi, z których część jest perforowana
– Wolnostojące poręcze, poręcze, drabiny i liny
– Perforowane kratki pomostów
– Modele w pełni wyposażone
– Możliwość tworzenia zestawów blokowych.
Coraz popularniejszy środek transportu sproszkowanych pod koniec lat 50. XX wieku, w szczególności cementu, spowodowały konieczność zakupu nowych silosów. Wagony te, które służyły do masowych przewozów towarów masowych, były własnością producentów cementu i wapna i figurowały jako wagony prywatne we flocie Czechosłowackich Kolei Państwowych.
1 012,00 zł
| Dostępność | |
|---|---|
| Liczba napędzanych osi | |
| Zarząd | |
| System Zasilania | |
| Skala | |
| Producent | |
| Oświetlenie | |
| Numer katalogowy | |
| Minimalny promień | |
| Kraj | |
| EAN | |
| Koło zamachowe | |
| Klasyfikacja wiekowa | |
| Gniazdo dekodera | |
| Generator pary nr artykulu | |
| Gniazdo generatora dymu | |
| Epoka | |
| Światła zmienne kierunkowo |
Podobne produkty
-
Roco 70083 – Lokomotywa parowa 77,28, ÖBB
1 518,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 77.28 Austriackich Kolei Federalnych. Wariant formy!
– Konstrukcja z wyrzutnikiem Giesla
– Wolnostojące przewody
– Metalowy bufor
– Precyzyjnie odwzorowane koła z niskimi kołnierzami kół
– Drążki napędowe i łączące wykonane z odlewu drobnoziarnistego
– Zainstalowane oświetlenie kabiny i silnika, przełączane w trybie cyfrowym.
Na początku lat 70. , Linz był nadal istnym parowozem Eldorado z lokomotywami klas 50, 52, 77 i 93. Poza lokomotywami głównymi lub częściowo wyremontowanymi lokomotywy wyglądały raczej na zaniedbane, zardzewiałe i brudne. Grupa młodych ludzi, którzy później założyli Austriackie Towarzystwo Historii Kolei, zaczęła zmieniać wygląd poszczególnych lokomotyw parowych. Jednym ze szczególnie barwnych modeli był model 77.66. Otrzymał „barwy kolei państwowej”. Kocioł był czarny, zbiorniki na wodę i kabina kierowcy były zielone, koła były czerwone, a opony kół i pierścienie kotła były błyszczące. Wprawdzie takie malowanie nigdy nie istniało ani na starych lokomotywach austriackich, ani na lokomotywach z czasów I Rzeczypospolitej, ale spodobało się młodym mężczyznom i wkrótce pasjonaci kolei i fotografowie zaczęli zwracać uwagę na eksponaty poruszające się po niezelektryfikowanych trasach w Górna Austria. 77,28 dodany później otrzymał porównywalnie kolorowy wygląd do 77,66. Zachował tę barwę przez długi czas, nawet po wejściu w posiadłości ÖGEG. Jednak najpóźniej po ostatniej głównej inspekcji otrzymał ponownie oryginalne malowanie ÖBB. Mimo że dwie „kolorowe” lokomotywy klasy 77 nigdy nie były dokładne pod względem historii kolei, nadal stanowią fragment historii kolei austriackiej, ponieważ zostały oddane do użytku w tych barwach. J. Krumpuber
