Sklep
Wyświetlanie 1–16 z 271 wyników
-
Fleischmann 6660015 – Wagon do czyszczenia torów „FLEISCHMANN Clean”, DB
174,00 złDodaj do koszykaWagon ze ścianą przesuwną „FLEISCHMANN Clean” do czyszczenia torów Niemieckich Kolei Federalnych.
– Wystarczy zintegrować z normalnym pociągiem
– Twoje szyny będą zawsze idealnie czysteWagon do czyszczenia torów z prawdziwym efektem czyszczenia. Kurz, ścieranie gumy, olej itp. są niezawodnie usuwane. Powierzchnia szyny nie jest atakowana podczas tego procesu, co oznacza, że nowy brud nie osadza się ponownie szybko.
-
Fleischmann 830153 – Wagon pociągu towarowego DB
188,00 złDodaj do koszykaWagon pociągu towarowego typu Pwgs 41 należący do Niemieckich Kolei Federalnych.
– Dopracowany w szczegółach model z oddzielnie dołączanymi częściami
– Stopnie o oryginalnej szerokości przy drzwiach bagażnika
– Konstrukcja z podniesioną kabinąWagon bagażowy Pwgs 41 został zbudowany w latach 40. XX wieku przez DRB. Za podstawę posłużyły tu zasady konstrukcyjne wagonów bagażowych pociągów pasażerskich. Po II wojnie światowej pozostałe wagony były używane przez Niemieckie Koleje Federalne w pociągach pasażerskich i towarowych.
-
Fleischmann 6660017 – Wagon z dachem obrotowym, DB
179,00 złDodaj do koszykaWagon z dachem obrotowym, typ Tadgs 959 Niemieckich Kolei Federalnych.
-Odpowiednie do towarów masowych wrażliwych na wilgoć
-Może być użyte do utworzenia zestawu blokowegoWagony z dachem obrotowym służą do transportu wrażliwych na wilgoć towarów masowych, takich jak cement, gips, wapno, sól potasowa i zboże. Załadunek może odbywać się za pomocą urządzeń masowych lub przenośników, a rozładunek za pomocą grawitacji.
-
Fleischmann 6260011 – Zestaw 3-częściowy: Wagon z centralnym wjazdem, DB
713,00 złDodaj do koszykaZestaw wagonów z trzema wagonami z centralnym wejściem do pociągu dwustronnego należącego do Niemieckich Kolei Federalnych. Składa się z jednego wagonu centralnego wejścia 1./2. klasy, typu AB4ymg, jednego centralnego wagonu wejścia 2. klasy, typu B4ymg i jednego centralnego wagonu kontroli wejścia 2. klasy, typu BDymf.
– Wagon sterowniczy z dekoderem funkcji do zmiany świateł (biały/czerwony) zarówno dla trybu analogowego, jak i cyfrowego
– Odpowiedni dla lokomotyw parowych klasy 65, art. nr 7160004, 7170004 -
Fleischmann 5160002 – Analogowy zestaw startowy: Lokomotywa parowa klasy 80 z pociągiem towarowym
690,00 złDodaj do koszykaAnalogowy zestaw startowy: Lokomotywa parowa klasy 80 z pociągiem towarowym.
Zawartość:
-1 lokomotywa parowa klasy 80
-2 otwarte wagony bagażowe
-1 elektroniczny kontroler ręczny
-1 wtyczka sieciowa
-Napisy różnych zarządów koleiTory z podsypką żwirową dla toru owalnego (promień R1: 5 x 9101, 8 x 9120, 1 tor łączący). Rozmiar systemu: 75 cm x 40 cm.
-
Fleischmann 7370011 – Lokomotywa spalinowa 218 469-5, DB
1 495,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 218 469 należąca do Niemieckich Kolei Federalnych. Wariant formy!
– Z dużym wirnikiem wentylatora
– Wzornictwo w barwach oceanicznego błękitu/beżu
– Model z precyzyjnie dopracowanymi, oddzielnie mocowanymi częściami wtykowymi
– Oświetlenie kabiny kierowcy przełączane w trybie cyfrowym
– Przełączane światło przednie lub tylne w trybie cyfrowym
– Piloty w zestawie
– Kabina kierowcy Z21 dostępne.Od 1971 roku Niemieckie Koleje Federalne oddały do użytku 398 lokomotyw serii 218, którymi prowadzili zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Osiągały maksymalną prędkość 140 km/h przy mocy 1840 kW i były używane na większości niezelektryfikowanych tras. Klasa 218 zawierała kilka odmian kolorystycznych na przestrzeni lat. Pierwsze 218 były nadal dostarczane w fioletowo-czerwonej kolorystyce, która była typowa dla lokomotyw spalinowych. Od 1975 roku zewnętrzne części lokomotyw były malowane na niebiesko-beżowy kolor oceanu.
-
Fleischmann 7360011 – Lokomotywa spalinowa 218 469-5, DB
920,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 218 469 należąca do Niemieckich Kolei Federalnych. Wariant formy!
– Z dużym wirnikiem wentylatora
– Wzornictwo w kolorze oceanicznego błękitu/beżu
– Model z precyzyjnie dopracowanymi, osobno mocowanymi częściami wtykowymi
– Przełączane tylne światło za pomocą przełącznika DIP
– Zainstalowane oświetlenie kabiny kierowcy, przełączane w trybie cyfrowym
– Piloty w zestawie
– Kabina kierowcy Z21 dostępne.Od 1971 roku Niemieckie Koleje Federalne oddały do użytku 398 lokomotyw serii 218, którymi prowadzili zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Osiągały maksymalną prędkość 140 km/h przy mocy 1840 kW i były używane na większości niezelektryfikowanych tras. Klasa 218 zawierała kilka odmian kolorystycznych na przestrzeni lat. Pierwsze 218 były nadal dostarczane w fioletowo-czerwonej kolorystyce, która była typowa dla lokomotyw spalinowych. Od 1975 roku zewnętrzne części lokomotyw były malowane na niebiesko-beżowy kolor oceanu.
-
Fleischmann 7370003 – Lokomotywa spalinowa 365 425-8, DB
1 039,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 365 425 Niemieckich Kolei Federalnych.
– Orient czerwone malowanie
– Dobra widoczność przez kabinę maszynisty
– Maski precyzyjnie odwzorowane
– Oddzielnie mocowane uchwyty sterownicze
– Obie strony reflektorów LED
– Pręty wykonane z metalu
– Model z fabrycznie wlutowanym dekoderem.W celu uzupełnienia braku potężnych lokomotyw manewrowych, Niemieckie Koleje Federalne zaopatrywały się w lokomotywy klasy V 60 od połowy lat pięćdziesiątych. Różnica między serią V 60 (260) i V 60.1 (261) polega na większym obciążeniu tarcia klasy 261. Silniki te, które można było spotkać na prawie wszystkich niemieckich stacjach manewrowych, były w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 30 km /h i 60 km/h podczas pracy na linii głównej w trybie manewrowym. Od 1 października 1987 roku oznaczenie serii zmieniono na 360 lub 361, a silniki zostały zdegradowane do małych lokomotyw. Dzięki temu mogły być obsługiwane przez małych operatorów lokomotyw zamiast lepiej opłacanych maszynistów jednostek trakcyjnych. Lokomotywy wyposażone w zdalne sterowanie radiowe i automatyczny sprzęg manewrowy od 1988 roku otrzymały oznaczenie klasy 364 lub 365.
-
Fleischmann 7360003 – Lokomotywa spalinowa 365 425-8, DB
740,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 365 425 Niemieckich Kolei Federalnych.
– Czerwone malowanie Orient
– Dobra widoczność przez kabinę maszynisty
– Maski precyzyjnie odwzorowane
– Oddzielnie przymocowane uchwyty manewrowe
– Obustronne reflektory LED
– Metalowe pręty.Od połowy lat pięćdziesiątych Deutsche Bundesbahn zakupiła lokomotywy klasy V 60 w celu zaradzenia brak sprawnych lokomotyw manewrowych. Różnicą między seriami V 60 (260) i V 60.1 (261) jest większa siła tarcia klasy 261. Maszyny te, które można spotkać na prawie wszystkich niemieckich stoczniach rozrządowych, osiągały prędkość maksymalną 30 km/h podczas manewrów manewrowych i prędkości liniowej 60 km/h. Od 1 października 1987 roku oznaczenie serii zmieniono na 360 lub 361, a silniki zostały zdegradowane do małych lokomotyw. Dzięki temu mogły być obsługiwane przez małych operatorów lokomotyw zamiast lepiej opłacanych maszynistów. Lokomotywy wyposażone w zdalne sterowanie radiowe i automatyczny sprzęg manewrowy od 1988 roku otrzymały oznaczenie klasy 364 lub 365.
-
Fleischmann 7770001 – Zestaw 8-częściowy: Zespół trakcyjny turbiny gazowej klasy 602, DB
3 864,00 złDodaj do koszykaZespół trakcyjny turbiny gazowej klasy 602 Niemieckich Kolei Federalnych. Składa się z dwóch głowic napędowych (jedna zmotoryzowana) i sześciu wagonów pośrednich.
– Wersja z turbiną gazową naszego popularnego zespołu trakcyjnego TEE/Intercity
– 8-częściowa, zgodna z prototypem
– Fabrycznie wyposażona w oświetlenie wewnętrzne
– Z dźwiękiem w obu zespołach końcowych.Ponieważ osiągi napędzanego silnikiem wysokoprężnym VT 11,5 (klasa 601 ) okazały się niewystarczające, w 1971 roku cztery głowice napędowe zostały przerobione na napęd turbiny gazowej, której najbardziej rzucającą się w oczy cechą były duże wloty powietrza przed kabiną maszynisty, zaopatrujące turbinę w powietrze. Wady te powodowały, że eksploatacja tych pociągów stawała się coraz bardziej nieekonomiczna, dlatego też zespoły trakcyjne kursujące pod oznaczeniem klasy 602 zostały ponownie wycofane z eksploatacji przez DB w latach 1978 i 1979. Do celów muzealnych zachowała się jedynie głowica napędowa 602 003. Obecnie można go znaleźć w Muzeum DB w Norymberdze.
-
Fleischmann 7760001 – Zestaw 8-częściowy: Zespół trakcyjny turbiny gazowej klasy 602, DB
2 318,00 złDodaj do koszykaZespół trakcyjny turbiny gazowej klasy 602 Niemieckich Kolei Federalnych. Składa się z dwóch głowic napędowych (jedna zmotoryzowana) i sześciu wagonów pośrednich.
– Wersja z turbiną gazową naszego popularnego zespołu trakcyjnego TEE/Intercity
– 8-częściowa, zgodna z prototypem
– Fabrycznie wyposażona w oświetlenie wewnętrzne.Ponieważ osiągi napędzanego silnikiem wysokoprężnym VT 11.5 (klasa 601) okazały się niewystarczające, cztery wagony końcowe zostały w 1971 roku przerobione na napęd z turbiną gazową, których najbardziej uderzającą cechą były duże wloty powietrza przed kabiną kierowcy, które zaopatrywały turbinę w powietrze. Wady te powodowały, że eksploatacja tych pociągów stawała się coraz bardziej nieekonomiczna, dlatego zespoły trakcyjne kursujące pod oznaczeniem klasy 602 zostały ponownie wycofane z eksploatacji przez DB w 1978 i 1979 r. Do celów muzealnych zachował się jedynie wagon końcowy 602 003. Obecnie można go znaleźć w Muzeum DB w Norymberdze.
-
Fleischmann 7370007 – Lokomotywa spalinowa V 200 126, DB
1 288,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa V 200 126 Niemieckich Kolei Federalnych.
– W kolorze „antycznej czerwieni”
– Metalowa obudowa odlewana ciśnieniowo
– Cyfrowo przełączane funkcje dźwiękowe.Klasa V 200.1 to dalszy rozwój modelu V 200.0. Pierwsza lokomotywa została dostarczona do Niemieckich Kolei Federalnych w 1962 roku. Ostatnie modele zostały wycofane z eksploatacji w zajezdni Oberhausen 1 na letni rozkład jazdy 1988 roku. Ta lokomotywa ogólnego przeznaczenia mogła generować moc 2700 KM. Dlatego był w stanie ciągnąć bardzo różne typy pociągów. Jego operacje ekspresowe na „Vogelfluglinie” lub górskiej kolei Schwarzwaldu były legendarne, a później na trasie Emsland jako następca 043 z pociągami rudnymi „Langer Heinrich” („Long Henry”), Emden-Rheine.
-
Fleischmann 7360007 – Lokomotywa spalinowa V 200 126, DB
713,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa V 200 126 Niemieckich Kolei Federalnych.
– W kolorze „antycznej czerwieni”
– Podwozie z odlewanego ciśnieniowo metalu.Klasa V 200.1 to dalszy rozwój modelu V 200.0. Pierwsza lokomotywa została dostarczona do Niemieckich Kolei Federalnych w 1962 roku. Ostatnie modele zostały wycofane z eksploatacji w zajezdni Oberhausen 1 na letni rozkład jazdy 1988 roku. Ta lokomotywa ogólnego przeznaczenia mogła generować moc 2700 KM. Dlatego był w stanie ciągnąć bardzo różne typy pociągów. Jego operacje ekspresowe na „Vogelfluglinie” lub górskiej kolei Schwarzwaldu były legendarne, a później na trasie Emsland jako następca 043 z pociągami rudnymi „Langer Heinrich” („Long Henry”), Emden-Rheine.
-
Fleischmann 721280 – Lokomotywa spalinowa klasy 211, DB
1 301,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa klasy 211 Niemieckich Kolei Federalnych. Nowy projekt 2023!
– Delikatnie zaprojektowany model z wieloma dodatkowymi elementami wtykowymi
– Niezakłócony widok przez kabinę kierowcy
– Szczęki hamulcowe dokładnie dopasowują się do nadkoli
– Najlepsze uchwyty i stopnie częściowo wykonane z metalu
– W trybie cyfrowym z indywidualnie włączanymi reflektorami lub tylnymi światłami
– Z przełączanymi oświetlenie kabiny maszynisty.Klasa V 100.10 była – po testach maszyn przedseryjnych – zamawiana seryjnie od 1961/62. Był używany w obsłudze linii mieszanych na liniach niezelektryfikowanych oraz w służbie lekkiej na liniach głównych. Z mocą 810 kW został dopuszczony do jazdy z prędkością 110 km/h. W 1968 roku maszyny zostały ponownie oznaczone jako klasa 211.
