00,00 

Brak produktów w koszyku.

Sklep

Wyświetlanie 1–16 z 239 wyników

  • Roco 6600047 – Podwójny wagon do transportu samochodów, DB

    266,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Podwójny zespół wagonu piętrowego do przewozu samochodów (w pociągach towarowych) typu Laes 541 należącego do Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Nowy numer firmowy
    – Może być wykorzystany do utworzenia składu blokowego
    – Oba wagony są sztywno połączone odłączanym dyszlem

    Dodaj do koszyka
  • Roco 76607 – Mały wagon do przewozu bydła, DB

    128,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Mały wagon do przewozu bydła typu Hbes należący do Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Z platformą hamulcową
    – Precyzyjnie odwzorowane ściany deski

    Dodaj do koszyka
  • Roco 77050 – Zestaw 3-częściowy: Wagon z przesuwanym dachem, DB

    542,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Zestaw wagonów składający się z trzech 2-osiowych wagonów z dachem rozsuwanym typu Tcs należących do Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Stan techniczny z lat 70-tych

    Dodaj do koszyka
  • Roco 74870 – Spanie, DSG

    299,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Podkład typu WLAB4üge Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft i użytkowany przez Niemieckie Koleje Federalne.
    – Po raz pierwszy z beżowym dachem.

    Nowo powstała Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) przejęła większość podkładów MITROPA, które przetrwały II wojnę światową i były używane przez okupanta. Pod koniec lat pięćdziesiątych kilka z tych podkładów wyposażono w gumowe przejścia membranowe. Ze względu na solidną konstrukcję 26 z tych autokarów otrzymało w 1966 roku numer zgodny z UIC.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 74869 – Trener gastronomiczny, DB

    299,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Wagon restauracyjny typu WRüe 151 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Dopracowany w szczegółach model z oddzielnie dołączonymi częściami
    – Delikatnie wykonana reprodukcja wózków.

    W Niemczech powszechnie używano wagonów restauracyjnych typu MITROPA 1928. W 1966 r. Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft („Niemieckie przedsiębiorstwo wagonów sypialnych i restauracyjnych”) przekazało swoje wagony restauracyjne Niemieckim Kolejom Federalnym, kontynuując zarządzanie nimi w ramach umowy.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 74868 – Standardowy wagon bagażowy, DB

    299,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Standardowy wagon bagażowy typu Düe 927 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Dopracowane w szczegółach modele z oddzielnie dołączanymi częściami
    – Delikatne odwzorowanie wózków.

    Od końca lat 20. do 60. XX wieku wagon ten kształtował wizerunek pociągów pospiesznych i ekspresowych – standardowych wagonów pociągów ekspresowych Niemieckich Kolei Państwowych Company (DRG), które były budowane od 1928 roku. Większość z tych autokarów dołączyła do floty Niemieckich Kolei Federalnych po 1949 roku.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 74867 – Standardowy wagon ekspresowy 2. klasy, DB

    299,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Standardowy wagon ekspresowy 2. klasy, typ Büe 356 (ex A4üe 29) Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Zdegradowany wagon pierwszej klasy
    – Dopracowany w szczegółach model z oddzielnie dołączanymi częściami
    – Delikatnie wykonana reprodukcja wózków.

    Od końca lat 20. budowany od 1928 roku i Niemieckich Kolei Państwowych (DRG). Większość z tych wagonów dołączyła do floty Niemieckich Kolei Federalnych po 1949 roku. Podczas reformy klasowej w 1956 roku drugą klasę zmieniono na „pierwszą”. Degradacja autokarów pierwszej klasy rozpoczęła się w latach 60. XX wieku, ponieważ nie były one już w stanie sprostać podwyższonym standardom wymagań dotyczących komfortu.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 74866 – Standardowy wagon ekspresowy 2. klasy, DB

    299,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Standardowy wagon ekspresowy 2. klasy, typ Büe 354 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Dopracowane w szczegółach modele z oddzielnie dołączanymi częściami
    – Delikatne odwzorowanie wózków.

    Od końca lat 20. do 60. XX wieku wagon ten kształtował wizerunek pociągów pospiesznych i ekspresowych – standardowych wagonów pociągów ekspresowych Niemieckich Kolei Państwowych Company (DRG), które były budowane od 1928 roku. Większość z tych wagonów dołączyła do floty Niemieckich Kolei Federalnych po 1949 roku. Podczas reformy klasowej w 1956 roku trzecia klasa została przemianowana na „drugą klasę”.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 74865 – Standardowy wagon ekspresowy 1./2. klasy, DB

    299,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Standardowy wagon ekspresowy 1./2. klasy, typ Abüe 321 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Dopracowane w szczegółach modele z oddzielnie dołączanymi częściami
    – Delikatne odwzorowanie wózków.

    Od końca lat 20. do 60. XX wieku wagon ten kształtował wizerunek pociągów pospiesznych i ekspresowych – standardowych wagonów pociągów ekspresowych Niemieckich Kolei Państwowych Company (DRG), które były budowane od 1928 roku. Większość z tych autokarów dołączyła do floty Niemieckich Kolei Federalnych po 1949 roku.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7320010 – Lokomotywa spalinowa 218 150-1 DB

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 218 150 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
    – Przełączane światła drogowe i indywidualnie włączane reflektory lub światła tylne w trybie cyfrowym
    – Z 16-BITOWYM DŹWIĘKIEM zapewniającym doskonałe wrażenia dźwiękowe
    – Dostępna kabina maszynisty Z21 Od 1971 r. Niemieckie Koleje Federalne oddał do eksploatacji 398 lokomotyw serii 218, wykorzystując je zarówno jako pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Osiągały maksymalną prędkość 140 km/h przy mocy 1840 kW i były używane na większości niezelektryfikowanych tras. Klasa 218 zawierała kilka odmian kolorystycznych na przestrzeni lat. Pierwsze 218 były nadal dostarczane w szkarłatnej kolorystyce, która była typowa dla lokomotyw spalinowych. Od 1975 roku zewnętrzne części lokomotyw były pomalowane na niebiesko-beżowy kolor oceanu.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7310010 – Lokomotywa spalinowa 218 150-1 DB

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 218 150 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
    – Przełączane światła drogowe i indywidualnie włączane przednie lub tylne światła w trybie cyfrowym
    – Z 16-BITOWYM DŹWIĘKIEM zapewniającym doskonałe wrażenia dźwiękowe
    – Model ma prototypowe niskie kołnierze kół
    – Zestawy kołowe dostępne z 1.2 kołnierze kół o wysokości mm jako części zamienne (art. nr 145433, 145435)
    – Dostępna kabina maszynisty Z21.

    Od 1971 r. Niemieckie Koleje Federalne wprowadziły do eksploatacji 398 lokomotyw serii 218, które wykorzystywały zarówno jako pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Osiągały maksymalną prędkość 140 km/h przy mocy 1840 kW i były używane na większości niezelektryfikowanych tras. Klasa 218 zawierała kilka odmian kolorystycznych na przestrzeni lat. Pierwsze 218 były nadal dostarczane w szkarłatnej kolorystyce, która była typowa dla lokomotyw spalinowych. Od 1975 roku zewnętrzne części lokomotyw były pomalowane na niebiesko-beżowy kolor oceanu.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7300010 – Lokomotywa spalinowa 218 150-1 DB

    966,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 218 150 Niemieckich Kolei Federalnych.
    – Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii trawienia
    – Przełączane światło przednie/tylne za pomocą przełącznika DIP
    – Model ma prototypowe niskie kołnierze kół
    – Zestawy kołowe dostępne z kołnierzami kół o wysokości 1,2 mm jako części zamienne (nr art. 145433, 145435)
    – Dostępna kabina maszynisty Z21.

    Od 1971 roku Niemieckie Koleje Federalne oddały do użytku 398 lokomotyw serii 218, które wykorzystywały zarówno jako pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Osiągały maksymalną prędkość 140 km/h przy mocy 1840 kW i były używane na większości niezelektryfikowanych tras. Klasa 218 zawierała kilka odmian kolorystycznych na przestrzeni lat. Pierwsze 218 były nadal dostarczane w szkarłatnej kolorystyce, która była typowa dla lokomotyw spalinowych. Od 1975 roku zewnętrzne części lokomotyw były pomalowane na niebiesko-beżowy kolor oceanu.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 6220003 – Zestaw 4-częściowy: Wagon pośredni do zespołu trakcyjnego turbiny gazowej klasy 602, DB

    966,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Zestaw wagonów z czterema wagonami pośrednimi do zespołu trakcyjnego z turbiną gazową klasy 602 Niemieckich Kolei Federalnych. Zestaw uzupełniający składający się z dwóch wagonów przedziałowych, jednego wagonu restauracyjnego i jednego wagonu kuchennego.
    – Wersja AC.

    Ponieważ osiągi napędzanego silnikiem wysokoprężnym silnika VT 11.5 (klasa 601) okazały się niewystarczające, w 1971 r. zasilił turbinę powietrzem. Wady te powodowały, że eksploatacja tych pociągów stawała się coraz bardziej nieekonomiczna, dlatego zespoły trakcyjne kursujące pod oznaczeniem klasy 602 zostały ponownie wycofane z eksploatacji przez DB w 1978 i 1979 r. Do celów muzealnych zachował się jedynie wagon końcowy 602 003. Obecnie można go znaleźć w Muzeum DB w Norymberdze.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 6200003 – Zestaw 4-częściowy: Wagon pośredni do zespołu trakcyjnego turbiny gazowej klasy 602, DB

    966,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Zestaw wagonów z czterema wagonami pośrednimi do zespołu trakcyjnego z turbiną gazową klasy 602 Niemieckich Kolei Federalnych. Zestaw uzupełniający składający się z dwóch wagonów przedziałowych, jednego wagonu restauracyjnego i jednego wagonu kuchennego.
    – Wersja na prąd stały.

    Ponieważ osiągi napędzanego silnikiem wysokoprężnym silnika VT 11.5 (klasa 601) okazały się niewystarczające, w 1971 r. zasilił turbinę powietrzem. Wady te powodowały, że eksploatacja tych pociągów stawała się coraz bardziej nieekonomiczna, dlatego zespoły trakcyjne kursujące pod oznaczeniem klasy 602 zostały ponownie wycofane z eksploatacji przez DB w 1978 i 1979 r. Do celów muzealnych zachował się jedynie wagon końcowy 602 003. Obecnie można go znaleźć w Muzeum DB w Norymberdze.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7720002 – Zestaw 4-częściowy: Zespół trakcyjny turbiny gazowej klasy 602, DB

    2 898,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    4-częściowy zespół trakcyjny z turbiną gazową klasy 602 Niemieckich Kolei Federalnych. Podstawowy zestaw składający się z dwóch wagonów końcowych (jeden napędzany), jednego wagonu przedziałowego i jednego wagonu o dużej pojemności. Aktualizacja!
    – Wersja z turbiną gazową naszego popularnego zespołu trakcyjnego TEE/Intercity
    – Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
    – Dźwięk w obu wagonach końcowych.

    Ponieważ osiągi napędzanego silnikiem wysokoprężnym VT 11.5 (klasa 601) okazały się niewystarczające, cztery wagony końcowe przerobiony na napęd turbiny gazowej w 1971 roku, którego najbardziej uderzającą cechą były duże wloty powietrza przed kabiną kierowcy, które zaopatrywały turbinę w powietrze. Wady te powodowały, że eksploatacja tych pociągów stawała się coraz bardziej nieekonomiczna, dlatego zespoły trakcyjne kursujące pod oznaczeniem klasy 602 zostały ponownie wycofane z eksploatacji przez DB w 1978 i 1979 r. Do celów muzealnych zachował się jedynie wagon końcowy 602 003. Obecnie można go znaleźć w Muzeum DB w Norymberdze.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7710002 – Zestaw 4-częściowy: Zespół trakcyjny turbiny gazowej klasy 602, DB

    2 898,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    4-częściowy zespół trakcyjny z turbiną gazową klasy 602 Niemieckich Kolei Federalnych. Podstawowy zestaw składający się z dwóch wagonów końcowych (jeden napędzany), jednego wagonu przedziałowego i jednego wagonu o dużej pojemności. Aktualizacja!
    – Wersja z turbiną gazową naszego popularnego zespołu trakcyjnego TEE/Intercity
    – Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
    – Dźwięk w obu wagonach końcowych.

    Ponieważ osiągi napędzanego silnikiem wysokoprężnym VT 11.5 (klasa 601) okazały się niewystarczające, cztery wagony końcowe przerobiony na napęd turbiny gazowej w 1971 roku, którego najbardziej uderzającą cechą były duże wloty powietrza przed kabiną kierowcy, które zaopatrywały turbinę w powietrze. Wady te powodowały, że eksploatacja tych pociągów stawała się coraz bardziej nieekonomiczna, dlatego zespoły trakcyjne kursujące pod oznaczeniem klasy 602 zostały ponownie wycofane z eksploatacji przez DB w 1978 i 1979 r. Do celów muzealnych zachował się jedynie wagon końcowy 602 003. Obecnie można go znaleźć w Muzeum DB w Norymberdze.

    Dodaj do koszyka