00,00 

Brak produktów w koszyku.

Sklep

Wyświetlanie wszystkich wyników: 11

  • FLEISCHMANN 809005 – Zestaw 3 częściowy: Wagony towarowe, K.Bay.Sts.B.

    460,00 

    Zestaw trzech wagonów towarowych Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych. W skład zestawu wchodzi wagon bydlęcy otwarty typ VO, wagon towarowy kryty typ G z kabiną hamulcową i dwojgiem przesuwnych drzwi przesuwnych oraz wagon cysterna z kabiną hamulcową.
    – Delikatnie zaprojektowane modele z autentycznym napisem.

    Dodaj do koszyka
  • FLEISCHMANN 709905 – Lokomotywa parowa class GtL 4/4, K.Bay.Sts.B.

    1 012,00 

    Parowóz klasy GtL 4/4 Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
    – Autentyczne malowanie z delikatnymi dekoracyjnymi liniami
    – Na odgałęzieniach ciągnie pociągi pasażerskie i lekkie towarowe
    – Podwozie z odlewanego ciśnieniowo metalu.

    Bawarski GtL 4/4 został po raz pierwszy oddany do użytku w 1911 roku. Z kilkoma modyfikacjami był budowany do 1927 roku. Lokomotywy sprawdziły się w eksploatacji, a przy mocy 450 KM były najtwardszymi lokomotywami bawarskiej kolei lokalnej. W sumie zbudowano 117 lokomotyw. Prawie wszystkie zajezdnie kolejowe w Bawarii obsługujące linie odgałęzione miały w taborze GtL 4/4.

    Dodaj do koszyka
  • FLEISCHMANN 809004 – Zestaw 3 częściowy: Pociąg pasażerski, K.Bay.Sts.B.

    440,90 

    Zestaw dwóch wagonów pasażerskich i jednego wagonu bagażowego dla Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
    – Model z autentycznymi ozdobnymi liniami i napisami.

    Dodaj do koszyka
  • FLEISCHMANN 707088 – Lokomotywa parowa class Pt 2/3, K.Bay.Sts.B.

    1 296,30 

    Parowóz typu Pt 2/3 Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
    – Model z ciasno wlutowanym dekoderem wbudowanym fabrycznie
    – Model w czarno-zielonej kolorystyce z ozdobnymi paskami
    – Drzwi przejściowe z tyłu kabiny kierowcy
    – Metalowa obudowa z odlewu ciśnieniowego
    – Wiele wolnostojących uchwytów i dodatkowych części aplikacyjnych.

    Typ Pt 2/3 był niezwykłym wyglądem wśród lekkich lokomotyw przetargowych dla ruchu pasażerskiego. Jego smukły kocioł, duża odległość między osią wleczoną a kołami sprzęgającymi (4000 mm!) oraz stosunkowo duża kabina kierowcy to jego typowe cechy. W tylnej części lokomotywy wbudowano dodatkowe drzwi, przez które palacz wszedł do pociągu, aby przejąć obowiązki konduktora. Pierwsze lokomotywy zostały uruchomione przez Bawarskie Koleje Państwowe w 1909 roku, ostatnie w 1916. Wszystkie lokomotywy (typ 1 B h2 o maksymalnej prędkości 65 km/h) dostarczyła firma Krauss w Monachium.

    Dodaj do koszyka
  • FLEISCHMANN 707008 – Lokomotywa parowa class Pt 2/3, K.Bay.Sts.B.

    1 091,55 

    Parowóz klasy Pt 2/3 Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
    – Model w czarno-zielonej kolorystyce z ozdobnymi paskami
    – Drzwi przejściowe w tylnej części kabiny kierowcy
    – Obudowa z odlewanego metalu
    – Wiele wolnostojących uchwytów i dodatkowo zastosowanych części.

    Typ Pt 2/3 był niezwykłym wyglądem wśród lekkich przetargów lokomotywy do ruchu pasażerskiego. Jego smukły kocioł, duża odległość między osią wleczoną a kołami sprzęgającymi (4000 mm!) oraz stosunkowo duża kabina kierowcy to jego typowe cechy. W tylnej części lokomotywy wbudowano dodatkowe drzwi, przez które palacz wszedł do pociągu, aby przejąć obowiązki konduktora. Pierwsze lokomotywy zostały uruchomione przez Bawarskie Koleje Państwowe w 1909 roku, ostatnie w 1916. Wszystkie lokomotywy (typ 1 B h2 o maksymalnej prędkości 65 km/h) dostarczyła firma Krauss w Monachium.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 77028 – Zestaw 3 częściowy: Wagony towarowe, K.Bay.Sts.B.

    446,00 

    Zestaw trzech wagonów towarowych Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych. W zestawie wagon cysterna na wino z kabiną hamulcową, wagon kłonicowy typu Rm oraz wagon towarowy otwarty z kabiną hamulcową typu Omm[u].
    – Idealnie pasują do parowozów pozycji 70240 i 70241.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70241 – Parowóz “CYBELE” (bawarski D VI), K.Bay.Sts.B.

    1 679,00 

    Parowóz „CYBELE” (bawarski D VI) Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
    – Replika sterownika Stephenson zamontowana zewnętrznie,
    – Model z wieloma dodatkowymi elementami wtykanymi,
    – Autentyczny lakier z delikatnymi ozdobnymi paskami,
    – Cyfrowo przełączane funkcje dźwiękowe.

    Lokomotywy klasy D VI były parowozami mokrymi B n2t Bawarskiej Kolei Państwowej. Maffei dostarczył pierwsze trzydzieści lokomotyw w latach 1880-1883. Krauss dostarczył kolejne dwadzieścia trzy do 1894 roku. Po raz pierwszy w historii bawarskich lokomotyw K.Bay.Sts.B. w tych lokomotywach zastosowano płyty cyrkulacyjne i hamulce ssące powietrza typu Hardy. Pierwsze czterdzieści cztery lokomotywy nie miały bocznych zbiorników na wodę. Woda była magazynowana w ramowym zbiorniku na wodę, węgiel w kabinie kierowcy. K.Bay.Sts.B. nabył lokomotywy do użytku na bardziej płaskich lokalnych liniach kolejowych.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70240 – Parowóz “CYBELE” (bawarski D VI), K.Bay.Sts.B.

    1 104,00 

    Parowóz „CYBELE” (bawarski D VI) Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
    – Replika sterowania Stephensona zamontowana zewnętrznie,
    – Model z wieloma dodatkowymi elementami wtykanymi,
    – Autentyczny lakier z delikatnymi ozdobnymi paskami.

    Lokomotywy klasy D VI były parowozami mokrymi B n2t Bawarskich Kolei Państwowych. Maffei dostarczył pierwsze trzydzieści lokomotyw w latach 1880-1883. Krauss dostarczył kolejne dwadzieścia trzy do 1894 roku. Po raz pierwszy w historii bawarskich lokomotyw K.Bay.Sts.B. w tych lokomotywach zastosowano płyty cyrkulacyjne i hamulce ssące powietrza typu Hardy. Pierwsze czterdzieści cztery lokomotywy nie miały bocznych zbiorników na wodę. Woda była magazynowana w ramowym zbiorniku na wodę, węgiel w kabinie kierowcy. K.Bay.Sts.B. nabył lokomotywy do użytku na bardziej płaskich lokalnych liniach kolejowych.

    Dodaj do koszyka