Sklep
Wyświetlanie wszystkich wyników: 11
-
FLEISCHMANN 809005 – Zestaw 3 częściowy: Wagony towarowe, K.Bay.Sts.B.
460,00 złDodaj do koszykaZestaw trzech wagonów towarowych Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych. W skład zestawu wchodzi wagon bydlęcy otwarty typ VO, wagon towarowy kryty typ G z kabiną hamulcową i dwojgiem przesuwnych drzwi przesuwnych oraz wagon cysterna z kabiną hamulcową.
– Delikatnie zaprojektowane modele z autentycznym napisem. -
FLEISCHMANN 709905 – Lokomotywa parowa class GtL 4/4, K.Bay.Sts.B.
1 012,00 złDodaj do koszykaParowóz klasy GtL 4/4 Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
– Autentyczne malowanie z delikatnymi dekoracyjnymi liniami
– Na odgałęzieniach ciągnie pociągi pasażerskie i lekkie towarowe
– Podwozie z odlewanego ciśnieniowo metalu.Bawarski GtL 4/4 został po raz pierwszy oddany do użytku w 1911 roku. Z kilkoma modyfikacjami był budowany do 1927 roku. Lokomotywy sprawdziły się w eksploatacji, a przy mocy 450 KM były najtwardszymi lokomotywami bawarskiej kolei lokalnej. W sumie zbudowano 117 lokomotyw. Prawie wszystkie zajezdnie kolejowe w Bawarii obsługujące linie odgałęzione miały w taborze GtL 4/4.
-
FLEISCHMANN 707088 – Lokomotywa parowa class Pt 2/3, K.Bay.Sts.B.
1 296,30 złDodaj do koszykaParowóz typu Pt 2/3 Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
– Model z ciasno wlutowanym dekoderem wbudowanym fabrycznie
– Model w czarno-zielonej kolorystyce z ozdobnymi paskami
– Drzwi przejściowe z tyłu kabiny kierowcy
– Metalowa obudowa z odlewu ciśnieniowego
– Wiele wolnostojących uchwytów i dodatkowych części aplikacyjnych.Typ Pt 2/3 był niezwykłym wyglądem wśród lekkich lokomotyw przetargowych dla ruchu pasażerskiego. Jego smukły kocioł, duża odległość między osią wleczoną a kołami sprzęgającymi (4000 mm!) oraz stosunkowo duża kabina kierowcy to jego typowe cechy. W tylnej części lokomotywy wbudowano dodatkowe drzwi, przez które palacz wszedł do pociągu, aby przejąć obowiązki konduktora. Pierwsze lokomotywy zostały uruchomione przez Bawarskie Koleje Państwowe w 1909 roku, ostatnie w 1916. Wszystkie lokomotywy (typ 1 B h2 o maksymalnej prędkości 65 km/h) dostarczyła firma Krauss w Monachium.
-
FLEISCHMANN 707008 – Lokomotywa parowa class Pt 2/3, K.Bay.Sts.B.
1 091,55 złDodaj do koszykaParowóz klasy Pt 2/3 Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
– Model w czarno-zielonej kolorystyce z ozdobnymi paskami
– Drzwi przejściowe w tylnej części kabiny kierowcy
– Obudowa z odlewanego metalu
– Wiele wolnostojących uchwytów i dodatkowo zastosowanych części.Typ Pt 2/3 był niezwykłym wyglądem wśród lekkich przetargów lokomotywy do ruchu pasażerskiego. Jego smukły kocioł, duża odległość między osią wleczoną a kołami sprzęgającymi (4000 mm!) oraz stosunkowo duża kabina kierowcy to jego typowe cechy. W tylnej części lokomotywy wbudowano dodatkowe drzwi, przez które palacz wszedł do pociągu, aby przejąć obowiązki konduktora. Pierwsze lokomotywy zostały uruchomione przez Bawarskie Koleje Państwowe w 1909 roku, ostatnie w 1916. Wszystkie lokomotywy (typ 1 B h2 o maksymalnej prędkości 65 km/h) dostarczyła firma Krauss w Monachium.
-
Roco 77028 – Zestaw 3 częściowy: Wagony towarowe, K.Bay.Sts.B.
446,00 złDodaj do koszykaZestaw trzech wagonów towarowych Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych. W zestawie wagon cysterna na wino z kabiną hamulcową, wagon kłonicowy typu Rm oraz wagon towarowy otwarty z kabiną hamulcową typu Omm[u].
– Idealnie pasują do parowozów pozycji 70240 i 70241. -
Roco 70241 – Parowóz „CYBELE” (bawarski D VI), K.Bay.Sts.B.
1 679,00 złDodaj do koszykaParowóz „CYBELE” (bawarski D VI) Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
– Replika sterownika Stephenson zamontowana zewnętrznie,
– Model z wieloma dodatkowymi elementami wtykanymi,
– Autentyczny lakier z delikatnymi ozdobnymi paskami,
– Cyfrowo przełączane funkcje dźwiękowe.Lokomotywy klasy D VI były parowozami mokrymi B n2t Bawarskiej Kolei Państwowej. Maffei dostarczył pierwsze trzydzieści lokomotyw w latach 1880-1883. Krauss dostarczył kolejne dwadzieścia trzy do 1894 roku. Po raz pierwszy w historii bawarskich lokomotyw K.Bay.Sts.B. w tych lokomotywach zastosowano płyty cyrkulacyjne i hamulce ssące powietrza typu Hardy. Pierwsze czterdzieści cztery lokomotywy nie miały bocznych zbiorników na wodę. Woda była magazynowana w ramowym zbiorniku na wodę, węgiel w kabinie kierowcy. K.Bay.Sts.B. nabył lokomotywy do użytku na bardziej płaskich lokalnych liniach kolejowych.
-
Roco 70240 – Parowóz „CYBELE” (bawarski D VI), K.Bay.Sts.B.
1 104,00 złDodaj do koszykaParowóz „CYBELE” (bawarski D VI) Królewskich Bawarskich Kolei Państwowych.
– Replika sterowania Stephensona zamontowana zewnętrznie,
– Model z wieloma dodatkowymi elementami wtykanymi,
– Autentyczny lakier z delikatnymi ozdobnymi paskami.Lokomotywy klasy D VI były parowozami mokrymi B n2t Bawarskich Kolei Państwowych. Maffei dostarczył pierwsze trzydzieści lokomotyw w latach 1880-1883. Krauss dostarczył kolejne dwadzieścia trzy do 1894 roku. Po raz pierwszy w historii bawarskich lokomotyw K.Bay.Sts.B. w tych lokomotywach zastosowano płyty cyrkulacyjne i hamulce ssące powietrza typu Hardy. Pierwsze czterdzieści cztery lokomotywy nie miały bocznych zbiorników na wodę. Woda była magazynowana w ramowym zbiorniku na wodę, węgiel w kabinie kierowcy. K.Bay.Sts.B. nabył lokomotywy do użytku na bardziej płaskich lokalnych liniach kolejowych.
