Sklep
Wyświetlanie 1–16 z 1005 wyników
-
Roco 7350001 – Lokomotywa spalinowa 2095 012-7, ÖBB
1 577,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 2095 012 należąca do Austriackich Kolei Federalnych.
– Dopracowany w najdrobniejszych szczegółach: wolnostojące uchwyty, misterne pierścienie lamp i perforowana kratka wentylacyjna na dachu
– Barwa w kolorze krwistej pomarańczy z banderolą w kolorze kości słoniowej i rama w kolorze umbry
– Design bez ozdobnych linii
– Z włączanymi światłami drogowymi i światło manewrowe i oświetlenie kabiny maszynisty w trybie cyfrowym.W 1958 roku firma SGP wprowadziła na rynek prototyp spalinowo-hydraulicznej lokomotywy wąskotorowej – późniejszej klasy 2095. Lokomotywa wyposażona jest w 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 600 KM. Planowaną prędkość maksymalną określono na 60 km/h. Od momentu dostawy, 2095 012 stacjonował w zajezdni kolejowej Gmünd. Tam przez wiele lat była to jedyna duża lokomotywa spalinowa, używana do transportu towarowego i pasażerskiego. Na początku lat 90-tych otrzymał nowe malowanie w stylu Valousek.
-
Roco 7340001 – Lokomotywa spalinowa 2095 012-7, ÖBB
1 002,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 2095 012 należąca do Austriackich Kolei Federalnych.
– Dopracowany w najdrobniejszych szczegółach: wolnostojące uchwyty, misterne pierścienie lamp i perforowana kratka wentylacyjna na dachu
– Barwa w kolorze krwistej pomarańczy z banderolą w kolorze kości słoniowej i rama w kolorze umbry
– Design bez ozdobnych linii
– Przełączany reflektor za pomocą przełącznika DIP.W 1958 roku SGP wprowadziło prototyp spalinowo-hydraulicznej lokomotywy wąskotorowej – późniejszą klasę 2095. Lokomotywa wyposażona jest w 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 600 KM. Planowaną prędkość maksymalną określono na 60 km/h. Od momentu dostawy, 2095 012 stacjonował w zajezdni kolejowej Gmünd. Tam przez wiele lat była to jedyna duża lokomotywa spalinowa, używana do transportu towarowego i pasażerskiego. Na początku lat 90-tych otrzymał nowe malowanie w stylu Valousek.
-
Roco 73003 – Lokomotywa spalinowa D.343 2015, FS
1 472,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa D.343 2015 Włoskich Kolei Państwowych.
– Bogate detale w modelu, który posiada również bagażnik
– Wersja z wygiętymi szybami przednimi
– Dawne logo FS z przodu, logo Trenitalia na ścianach bocznych
– Z przełączanym przednim lub tylnym światłem w trybie cyfrowym.Do obsługi pociągów towarowych i pasażerskich , FS zakupił łącznie 145 takich lokomotyw w latach 1974-1979. Maszyny są używane w całych Włoszech, zwłaszcza na liniach bocznych. Ma moc wyjściową 990 kW i może osiągnąć maksymalną prędkość 130 km/h. Masa serwisowa wynosi 62 tony.
-
Roco 73002 – Lokomotywa spalinowa D.343 2015, FS
897,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa D.343 2015 Włoskich Kolei Państwowych.
– Bogate detale w modelu, który posiada również przedział bagażowy
– Wersja z wygiętymi przednimi szybami
– Dawne logo FS z przodu, logo Trenitalia na ścianach bocznych.Do obsługi pociągów towarowych i pasażerskich FS zakupił łącznie 145 takich lokomotywy w latach 1974-1979. Maszyny są używane w całych Włoszech, zwłaszcza na liniach bocznych. Ma moc wyjściową 990 kW i może osiągnąć maksymalną prędkość 130 km/h. Masa serwisowa wynosi 62 tony.
-
Roco 78010 – Lokomotywa spalinowa Y 8296, SNCF
1 541,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa Y 8296 Francuskich Kolei Państwowych.
– Wersja z logo „Carmillon”
– Model z cyfrowymi złączami manewrowymi. Więcej zabawy gwarantowane!
– Długa przednia maska i skrzynia biegów wykonane z odlewanego ciśnieniowo metalu, dzięki czemu większa masa własna i większa siła uciągu
– Prototypowe funkcje światła i dźwięku za pomocą włączanego dekodera pokładowego
– Bardzo szczegółowy model z wieloma częściami wtykowymi i wolnostojącymi poręczami
– Niezakłócony widok przez autentyczna kabina maszynisty.W lipcu 1977 r. fabryka Moyse wypuściła pierwszą lokomotywę manewrową Y 8001 (we Francji nazwaną „Locotracteur”), która została zaprojektowana do operacji manewrowych na stacjach, stacjach rozrządowych, placach budowy i warsztatach naprawczych SNCF. Ponieważ były mocniejsze i dłuższe niż ich poprzednicy, lokomotywy Y 8000 mogły również zastąpić lokomotywy, które ciągnęły lekkie pociągi towarowe. Model może być obsługiwany tylko w ograniczonym zakresie za pomocą analogowych urządzeń sterujących.
-
Roco 72010 – Lokomotywa spalinowa Y 8296, SNCF
1 541,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa Y 8296 Francuskich Kolei Państwowych.
– Wersja z logo „Carmillon”
– Model z cyfrowymi złączami manewrowymi. Więcej zabawy gwarantowane!
– Długa przednia maska i skrzynia biegów wykonane z odlewanego ciśnieniowo metalu, dzięki czemu większa masa własna i większa siła uciągu
– Prototypowe funkcje światła i dźwięku za pomocą włączanego dekodera pokładowego
– Bardzo szczegółowy model z wieloma częściami wtykowymi i wolnostojącymi poręczami
– Niezakłócony widok przez autentyczna kabina maszynisty.W lipcu 1977 r. fabryka Moyse wypuściła pierwszą lokomotywę manewrową Y 8001 (we Francji nazwaną „Locotracteur”), która została zaprojektowana do operacji manewrowych na stacjach, stacjach rozrządowych, placach budowy i warsztatach naprawczych SNCF. Ponieważ były mocniejsze i dłuższe niż ich poprzednicy, lokomotywy Y 8000 mogły również zastąpić lokomotywy, które ciągnęły lekkie pociągi towarowe. Model może być obsługiwany tylko w ograniczonym zakresie za pomocą analogowych urządzeń sterujących.
-
Roco 78944 – Lokomotywa spalinowa 223 081-1, aleks
1 495,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 223 081 należąca do Länderbahn GmbH.
– Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
– Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
– Dołączone lusterka zewnętrzne przedstawiające położenie złożone i rozłożone
– Oddzielnie przymocowane uchwyty, wycieraczki przedniej szyby i gniazda UIC
– Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi w trybie cyfrowym.Sieć alex rozciąga się od Hof przez Schwandorf, Regensburg do stolicy Bawarii, Monachium. Sieć alex oferuje również codzienne połączenia z Monachium przez Regensburg do Pragi. W latach 2007-2020 świadczono również usługę na trasie Monachium – Kempten – Oberstdorf / Lindau.
-
Roco 70944 – Lokomotywa spalinowa 223 081-1, aleks
1 495,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 223 081 należąca do Länderbahn GmbH.
– Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
– Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
– Dołączone lusterka zewnętrzne przedstawiające położenie złożone i rozłożone
– Oddzielnie przymocowane uchwyty, wycieraczki przedniej szyby i gniazda UIC
– Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi w trybie cyfrowym.Sieć alex rozciąga się od Hof przez Schwandorf, Regensburg do stolicy Bawarii, Monachium. Sieć alex oferuje również codzienne połączenia z Monachium przez Regensburg do Pragi. W latach 2007-2020 świadczono również usługę na trasie Monachium – Kempten – Oberstdorf / Lindau.
-
Roco 70943 – Lokomotywa spalinowa 223 081-1, aleks
920,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 223 081 należąca do Länderbahn GmbH.
– Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
– Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
– Dołączone lusterka zewnętrzne przedstawiające położenie złożone i rozłożone
– Oddzielnie przymocowane uchwyty, wycieraczki przedniej szyby i gniazda UIC
– Przełączane światło przednie/tylne za pomocą przełącznika DIP.Sieć alex rozciąga się od Hof przez Schwandorf, Regensburg do stolicy Bawarii, Monachium. Sieć alex oferuje również codzienne połączenia z Monachium przez Regensburg do Pragi. W latach 2007-2020 świadczono również usługę na trasie Monachium – Kempten – Oberstdorf / Lindau.
-
Roco 7320025 – Lokomotywa spalinowa 218 056-1 PRASA
1 541,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 218 056 należąca do Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
– Zaktualizowany stan roboczy dzięki nowemu oświetleniu LED: Światło tylne w zewnętrznych pozycjach reflektorów
– Prototypowa konstrukcja dachu
– Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
– Konstrukcja bez zaczepiacza
– Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi reflektorami lub światłami tylnymi tryb cyfrowy
– Oryginalny dźwięk silnika MTU4000
– Dostępna kabina maszynisty Z21.Model 218 056 zasilił flotę PRESS od początku 2020 roku. Jako 56. lokomotywa, która dołączyła do floty, otrzymała odpowiedni numer firmowy. Został dostarczony do DB w 1978 roku jako 218 454 i był ostatnio używany w operacjach dla DB Regio.
-
Roco 7310025 – Lokomotywa spalinowa 218 056-1 PRASA
1 541,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 218 056 należąca do Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
– Zaktualizowany stan roboczy dzięki nowemu oświetleniu LED: Światło tylne w zewnętrznych pozycjach reflektorów
– Prototypowa konstrukcja dachu
– Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
– Konstrukcja bez zaczepiacza
– Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi reflektorami lub światłami tylnymi tryb cyfrowy
– Oryginalny dźwięk silnika MTU4000
– Model wyposażony w prototypowe niskie kołnierze kół
– Dostępne zestawy kołowe z kołnierzami kół o wysokości 1,2 mm jako części zamienne (nr art. 145433, 145435)
– Dostępna kabina kierowcy Z21.Model 218 056 wzmocnił flotę PRESS od początku 2020 roku. Jako 56. lokomotywa, która weszła do floty, otrzymała odpowiedni numer firmowy. Został dostarczony do DB w 1978 roku jako 218 454 i był ostatnio używany w operacjach dla DB Regio.
-
Roco 7300025 – Lokomotywa spalinowa 218 056-1 PRASA
966,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 218 056 należąca do Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
– Zaktualizowany stan roboczy dzięki nowemu oświetleniu LED: Światło tylne w zewnętrznych pozycjach reflektorów
– Prototypowa konstrukcja dachu
– Oddzielnie przymocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
– Konstrukcja bez osłony
– Przełączane światło główne/tylne za pomocą przełącznika DIP
– Cechy modelu prototypowe niskie kołnierze kół
– Dostępne zestawy kołowe z kołnierzami kół o wysokości 1,2 mm jako części zamienne (nr art. 145433, 145435)
– Dostępna kabina maszynisty Z21.Model 218 056 zasilił flotę PRESS od początku 2020 r. Jako 56. lokomotywa dołączyła do floty, nadano jej odpowiedni numer firmowy. Został dostarczony do DB w 1978 roku jako 218 454 i był ostatnio używany w operacjach dla DB Regio.
-
Roco 78889 – Lokomotywa spalinowa 118 652-7, DR
1 541,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 118 652 należąca do DRG.
– Lakier w jaśniejszym odcieniu czerwieni
– Wersja 6-osiowa
– Z pionowymi uchwytami z przodu
– Pięknie odwzorowany model z wieloma oddzielnie dołączanymi częściami wtykowymi, częściowo wykonanymi z metalu
– Z indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi, oświetleniem kabiny kierowcy i oświetlenie przedziału silnikowego w trybie cyfrowym
– Z zestawem wytrawionych znakówKlasa V 180 była pierwszą dalekobieżną lokomotywą spalinową opracowaną i zbudowaną w NRD. Z biegiem czasu w wyniku różnych konwersji powstało wiele podklas. Wśród nich była wersja 6-osiowa, która od początku miała moc 2000 KM i została oznaczona jako klasa 118.2-4. Kiedy silniki o mocy 1200 KM stały się dostępne, silniki C’C’ były stopniowo odpowiednio modernizowane. Jednak nie wszystkie lokomotywy zostały przebudowane, dlatego lokomotywom o mocy 2400 KM nadano numer porządkowy powiększony o 400, aby je odróżnić, tworząc w ten sposób klasę 118,6-8. Szczególną cechą wersji sześcioosiowej jest niski nacisk na oś wynoszący 15,6 t, co oznacza, że lokomotywa ta może być również używana do obsługi ogólnego przeznaczenia na liniach bocznych.
-
Roco 70889 – Lokomotywa spalinowa 118 652-7, DR
1 541,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 118 652 należąca do DRG.
– Lakier w jaśniejszym odcieniu czerwieni
– Wersja 6-osiowa
– Z pionowymi uchwytami z przodu
– Pięknie odwzorowany model z wieloma oddzielnie dołączanymi częściami wtykowymi, częściowo wykonanymi z metalu
– Z indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi, oświetleniem kabiny kierowcy i oświetlenie przedziału silnikowego w trybie cyfrowym
– Z zestawem wytrawionych znaków.Klasa V 180 była pierwszą dalekobieżną lokomotywą spalinową opracowaną i zbudowaną w NRD. Z biegiem czasu w wyniku różnych konwersji powstało wiele podklas. Wśród nich była wersja 6-osiowa, która od początku miała moc 2000 KM i została oznaczona jako klasa 118.2-4. Kiedy silniki o mocy 1200 KM stały się dostępne, silniki C’C’ były stopniowo odpowiednio modernizowane. Jednak nie wszystkie lokomotywy zostały przebudowane, dlatego lokomotywom o mocy 2400 KM nadano numer porządkowy powiększony o 400, aby je odróżnić, tworząc w ten sposób klasę 118,6-8. Szczególną cechą wersji sześcioosiowej jest niski nacisk na oś wynoszący 15,6 t, co oznacza, że lokomotywa ta może być również używana do obsługi ogólnego przeznaczenia na liniach bocznych.
-
Roco 70888 – Lokomotywa spalinowa 118 652-7, DR
966,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 118 652 należąca do Deutsche Reichsbahn.
– Lakier w jaśniejszym odcieniu czerwieni
– Wersja 6-osiowa
– Z pionowymi uchwytami z przodu
– Pięknie odwzorowany model z wieloma oddzielnie dołączanymi częściami wtykowymi, częściowo wykonanymi z metalu
– Przełączane światło przednie/tylne za pomocą przełącznika DIP
– Z zestawem wytrawionych znaków.Klasa V 180 była pierwszą dalekobieżną lokomotywą spalinową opracowaną i zbudowaną w NRD. Z biegiem czasu w wyniku różnych konwersji powstało wiele podklas. Wśród nich była wersja 6-osiowa, która od początku miała moc 2000 KM i została oznaczona jako klasa 118.2-4. Kiedy silniki o mocy 1200 KM stały się dostępne, silniki C’C’ były stopniowo odpowiednio modernizowane. Jednak nie wszystkie lokomotywy zostały przebudowane, dlatego lokomotywom o mocy 2400 KM nadano numer porządkowy powiększony o 400, aby je odróżnić, tworząc w ten sposób klasę 118,6-8. Szczególną cechą wersji sześcioosiowej jest niski nacisk na oś wynoszący 15,6 t, co oznacza, że lokomotywa ta może być również używana do obsługi ogólnego przeznaczenia na liniach bocznych.
-
Roco 7320011 – Lokomotywa spalinowa 112 294-4 DR
1 242,00 złDodaj do koszykaLokomotywa spalinowa 112 294 należąca do DRG.
– Wolnostojące uchwyty
– Stacjonujące w Rbd (Krajowa Dyrekcja Kolei) Erfurt, zajezdnia Gera
– Indywidualnie przełączane reflektory/tylne światła w trybie cyfrowym.Do celów testowych kilka lokomotyw klasy 110 zostało wyposażonych w mocniejszy silnik wysokoprężny o mocy 1200 KM w 1972. Było to konieczne, aby lokomotywy mogły być używane również w ruchu pociągów ekspresowych. W lokomotywach testowych zmodyfikowano również dalsze komponenty. Dzięki dobrym wynikom testów w Reichsbahnausbesserungswerk (Państwowe Zakłady Naprawcze Kolei) Stendal przebudowano łącznie prawie 500 lokomotyw na mocniejszą klasę 112.
