00,00 

Brak produktów w koszyku.

Sklep

Wyświetlanie 1–16 z 960 wyników

  • Roco 7350001 – Lokomotywa spalinowa 2095 012-7, ÖBB

    1 577,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 2095 012 należąca do Austriackich Kolei Federalnych.
    – Dopracowany w najdrobniejszych szczegółach: wolnostojące uchwyty, misterne pierścienie lamp i perforowana kratka wentylacyjna na dachu
    – Barwa w kolorze krwistej pomarańczy z banderolą w kolorze kości słoniowej i rama w kolorze umbry
    – Design bez ozdobnych linii
    – Z włączanymi światłami drogowymi i światło manewrowe i oświetlenie kabiny maszynisty w trybie cyfrowym.

    W 1958 roku firma SGP wprowadziła na rynek prototyp spalinowo-hydraulicznej lokomotywy wąskotorowej – późniejszej klasy 2095. Lokomotywa wyposażona jest w 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 600 KM. Planowaną prędkość maksymalną określono na 60 km/h. Od momentu dostawy, 2095 012 stacjonował w zajezdni kolejowej Gmünd. Tam przez wiele lat była to jedyna duża lokomotywa spalinowa, używana do transportu towarowego i pasażerskiego. Na początku lat 90-tych otrzymał nowe malowanie w stylu Valousek.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7340001 – Lokomotywa spalinowa 2095 012-7, ÖBB

    1 002,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 2095 012 należąca do Austriackich Kolei Federalnych.
    – Dopracowany w najdrobniejszych szczegółach: wolnostojące uchwyty, misterne pierścienie lamp i perforowana kratka wentylacyjna na dachu
    – Barwa w kolorze krwistej pomarańczy z banderolą w kolorze kości słoniowej i rama w kolorze umbry
    – Design bez ozdobnych linii
    – Przełączany reflektor za pomocą przełącznika DIP.

    W 1958 roku SGP wprowadziło prototyp spalinowo-hydraulicznej lokomotywy wąskotorowej – późniejszą klasę 2095. Lokomotywa wyposażona jest w 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 600 KM. Planowaną prędkość maksymalną określono na 60 km/h. Od momentu dostawy, 2095 012 stacjonował w zajezdni kolejowej Gmünd. Tam przez wiele lat była to jedyna duża lokomotywa spalinowa, używana do transportu towarowego i pasażerskiego. Na początku lat 90-tych otrzymał nowe malowanie w stylu Valousek.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 73003 – Lokomotywa spalinowa D.343 2015, FS

    1 472,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa D.343 2015 Włoskich Kolei Państwowych.
    – Bogate detale w modelu, który posiada również bagażnik
    – Wersja z wygiętymi szybami przednimi
    – Dawne logo FS z przodu, logo Trenitalia na ścianach bocznych
    – Z przełączanym przednim lub tylnym światłem w trybie cyfrowym.

    Do obsługi pociągów towarowych i pasażerskich , FS zakupił łącznie 145 takich lokomotyw w latach 1974-1979. Maszyny są używane w całych Włoszech, zwłaszcza na liniach bocznych. Ma moc wyjściową 990 kW i może osiągnąć maksymalną prędkość 130 km/h. Masa serwisowa wynosi 62 tony.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 73002 – Lokomotywa spalinowa D.343 2015, FS

    897,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa D.343 2015 Włoskich Kolei Państwowych.
    – Bogate detale w modelu, który posiada również przedział bagażowy
    – Wersja z wygiętymi przednimi szybami
    – Dawne logo FS z przodu, logo Trenitalia na ścianach bocznych.

    Do obsługi pociągów towarowych i pasażerskich FS zakupił łącznie 145 takich lokomotywy w latach 1974-1979. Maszyny są używane w całych Włoszech, zwłaszcza na liniach bocznych. Ma moc wyjściową 990 kW i może osiągnąć maksymalną prędkość 130 km/h. Masa serwisowa wynosi 62 tony.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 78010 – Lokomotywa spalinowa Y 8296, SNCF

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa Y 8296 Francuskich Kolei Państwowych.
    – Wersja z logo „Carmillon”
    – Model z cyfrowymi złączami manewrowymi. Więcej zabawy gwarantowane!
    – Długa przednia maska i skrzynia biegów wykonane z odlewanego ciśnieniowo metalu, dzięki czemu większa masa własna i większa siła uciągu
    – Prototypowe funkcje światła i dźwięku za pomocą włączanego dekodera pokładowego
    – Bardzo szczegółowy model z wieloma częściami wtykowymi i wolnostojącymi poręczami
    – Niezakłócony widok przez autentyczna kabina maszynisty.

    W lipcu 1977 r. fabryka Moyse wypuściła pierwszą lokomotywę manewrową Y 8001 (we Francji nazwaną „Locotracteur”), która została zaprojektowana do operacji manewrowych na stacjach, stacjach rozrządowych, placach budowy i warsztatach naprawczych SNCF. Ponieważ były mocniejsze i dłuższe niż ich poprzednicy, lokomotywy Y 8000 mogły również zastąpić lokomotywy, które ciągnęły lekkie pociągi towarowe. Model może być obsługiwany tylko w ograniczonym zakresie za pomocą analogowych urządzeń sterujących.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 72010 – Lokomotywa spalinowa Y 8296, SNCF

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa Y 8296 Francuskich Kolei Państwowych.
    – Wersja z logo „Carmillon”
    – Model z cyfrowymi złączami manewrowymi. Więcej zabawy gwarantowane!
    – Długa przednia maska i skrzynia biegów wykonane z odlewanego ciśnieniowo metalu, dzięki czemu większa masa własna i większa siła uciągu
    – Prototypowe funkcje światła i dźwięku za pomocą włączanego dekodera pokładowego
    – Bardzo szczegółowy model z wieloma częściami wtykowymi i wolnostojącymi poręczami
    – Niezakłócony widok przez autentyczna kabina maszynisty.

    W lipcu 1977 r. fabryka Moyse wypuściła pierwszą lokomotywę manewrową Y 8001 (we Francji nazwaną „Locotracteur”), która została zaprojektowana do operacji manewrowych na stacjach, stacjach rozrządowych, placach budowy i warsztatach naprawczych SNCF. Ponieważ były mocniejsze i dłuższe niż ich poprzednicy, lokomotywy Y 8000 mogły również zastąpić lokomotywy, które ciągnęły lekkie pociągi towarowe. Model może być obsługiwany tylko w ograniczonym zakresie za pomocą analogowych urządzeń sterujących.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 78944 – Lokomotywa spalinowa 223 081-1, aleks

    1 495,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 223 081 należąca do Länderbahn GmbH.
    – Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
    – Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
    – Dołączone lusterka zewnętrzne przedstawiające położenie złożone i rozłożone
    – Oddzielnie przymocowane uchwyty, wycieraczki przedniej szyby i gniazda UIC
    – Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi w trybie cyfrowym.

    Sieć alex rozciąga się od Hof przez Schwandorf, Regensburg do stolicy Bawarii, Monachium. Sieć alex oferuje również codzienne połączenia z Monachium przez Regensburg do Pragi. W latach 2007-2020 świadczono również usługę na trasie Monachium – Kempten – Oberstdorf / Lindau.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70944 – Lokomotywa spalinowa 223 081-1, aleks

    1 495,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 223 081 należąca do Länderbahn GmbH.
    – Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
    – Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
    – Dołączone lusterka zewnętrzne przedstawiające położenie złożone i rozłożone
    – Oddzielnie przymocowane uchwyty, wycieraczki przedniej szyby i gniazda UIC
    – Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi w trybie cyfrowym.

    Sieć alex rozciąga się od Hof przez Schwandorf, Regensburg do stolicy Bawarii, Monachium. Sieć alex oferuje również codzienne połączenia z Monachium przez Regensburg do Pragi. W latach 2007-2020 świadczono również usługę na trasie Monachium – Kempten – Oberstdorf / Lindau.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70943 – Lokomotywa spalinowa 223 081-1, aleks

    920,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 223 081 należąca do Länderbahn GmbH.
    – Po raz pierwszy z interfejsem PluX22 i reflektorem LED
    – Tarcze hamulcowe w kontrastowym kolorze
    – Dołączone lusterka zewnętrzne przedstawiające położenie złożone i rozłożone
    – Oddzielnie przymocowane uchwyty, wycieraczki przedniej szyby i gniazda UIC
    – Przełączane światło przednie/tylne za pomocą przełącznika DIP.

    Sieć alex rozciąga się od Hof przez Schwandorf, Regensburg do stolicy Bawarii, Monachium. Sieć alex oferuje również codzienne połączenia z Monachium przez Regensburg do Pragi. W latach 2007-2020 świadczono również usługę na trasie Monachium – Kempten – Oberstdorf / Lindau.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7320025 – Lokomotywa spalinowa 218 056-1 PRASA

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 218 056 należąca do Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
    – Zaktualizowany stan roboczy dzięki nowemu oświetleniu LED: Światło tylne w zewnętrznych pozycjach reflektorów
    – Prototypowa konstrukcja dachu
    – Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
    – Konstrukcja bez zaczepiacza
    – Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi reflektorami lub światłami tylnymi tryb cyfrowy
    – Oryginalny dźwięk silnika MTU4000
    – Dostępna kabina maszynisty Z21.

    Model 218 056 zasilił flotę PRESS od początku 2020 roku. Jako 56. lokomotywa, która dołączyła do floty, otrzymała odpowiedni numer firmowy. Został dostarczony do DB w 1978 roku jako 218 454 i był ostatnio używany w operacjach dla DB Regio.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7310025 – Lokomotywa spalinowa 218 056-1 PRASA

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 218 056 należąca do Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
    – Zaktualizowany stan roboczy dzięki nowemu oświetleniu LED: Światło tylne w zewnętrznych pozycjach reflektorów
    – Prototypowa konstrukcja dachu
    – Oddzielnie mocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
    – Konstrukcja bez zaczepiacza
    – Z włączanymi światłami drogowymi i indywidualnie włączanymi reflektorami lub światłami tylnymi tryb cyfrowy
    – Oryginalny dźwięk silnika MTU4000
    – Model wyposażony w prototypowe niskie kołnierze kół
    – Dostępne zestawy kołowe z kołnierzami kół o wysokości 1,2 mm jako części zamienne (nr art. 145433, 145435)
    – Dostępna kabina kierowcy Z21.

    Model 218 056 wzmocnił flotę PRESS od początku 2020 roku. Jako 56. lokomotywa, która weszła do floty, otrzymała odpowiedni numer firmowy. Został dostarczony do DB w 1978 roku jako 218 454 i był ostatnio używany w operacjach dla DB Regio.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7300025 – Lokomotywa spalinowa 218 056-1 PRASA

    966,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 218 056 należąca do Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
    – Zaktualizowany stan roboczy dzięki nowemu oświetleniu LED: Światło tylne w zewnętrznych pozycjach reflektorów
    – Prototypowa konstrukcja dachu
    – Oddzielnie przymocowane części wtykowe, częściowo z wykorzystaniem technologii wytrawiania
    – Konstrukcja bez osłony
    – Przełączane światło główne/tylne za pomocą przełącznika DIP
    – Cechy modelu prototypowe niskie kołnierze kół
    – Dostępne zestawy kołowe z kołnierzami kół o wysokości 1,2 mm jako części zamienne (nr art. 145433, 145435)
    – Dostępna kabina maszynisty Z21.

    Model 218 056 zasilił flotę PRESS od początku 2020 r. Jako 56. lokomotywa dołączyła do floty, nadano jej odpowiedni numer firmowy. Został dostarczony do DB w 1978 roku jako 218 454 i był ostatnio używany w operacjach dla DB Regio.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 78889 – Lokomotywa spalinowa 118 652-7, DR

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 118 652 należąca do DRG.
    – Lakier w jaśniejszym odcieniu czerwieni
    – Wersja 6-osiowa
    – Z pionowymi uchwytami z przodu
    – Pięknie odwzorowany model z wieloma oddzielnie dołączanymi częściami wtykowymi, częściowo wykonanymi z metalu
    – Z indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi, oświetleniem kabiny kierowcy i oświetlenie przedziału silnikowego w trybie cyfrowym
    – Z zestawem wytrawionych znaków

    Klasa V 180 była pierwszą dalekobieżną lokomotywą spalinową opracowaną i zbudowaną w NRD. Z biegiem czasu w wyniku różnych konwersji powstało wiele podklas. Wśród nich była wersja 6-osiowa, która od początku miała moc 2000 KM i została oznaczona jako klasa 118.2-4. Kiedy silniki o mocy 1200 KM stały się dostępne, silniki C’C’ były stopniowo odpowiednio modernizowane. Jednak nie wszystkie lokomotywy zostały przebudowane, dlatego lokomotywom o mocy 2400 KM nadano numer porządkowy powiększony o 400, aby je odróżnić, tworząc w ten sposób klasę 118,6-8. Szczególną cechą wersji sześcioosiowej jest niski nacisk na oś wynoszący 15,6 t, co oznacza, że lokomotywa ta może być również używana do obsługi ogólnego przeznaczenia na liniach bocznych.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70889 – Lokomotywa spalinowa 118 652-7, DR

    1 541,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 118 652 należąca do DRG.
    – Lakier w jaśniejszym odcieniu czerwieni
    – Wersja 6-osiowa
    – Z pionowymi uchwytami z przodu
    – Pięknie odwzorowany model z wieloma oddzielnie dołączanymi częściami wtykowymi, częściowo wykonanymi z metalu
    – Z indywidualnie włączanymi światłami przednimi lub tylnymi, oświetleniem kabiny kierowcy i oświetlenie przedziału silnikowego w trybie cyfrowym
    – Z zestawem wytrawionych znaków.

    Klasa V 180 była pierwszą dalekobieżną lokomotywą spalinową opracowaną i zbudowaną w NRD. Z biegiem czasu w wyniku różnych konwersji powstało wiele podklas. Wśród nich była wersja 6-osiowa, która od początku miała moc 2000 KM i została oznaczona jako klasa 118.2-4. Kiedy silniki o mocy 1200 KM stały się dostępne, silniki C’C’ były stopniowo odpowiednio modernizowane. Jednak nie wszystkie lokomotywy zostały przebudowane, dlatego lokomotywom o mocy 2400 KM nadano numer porządkowy powiększony o 400, aby je odróżnić, tworząc w ten sposób klasę 118,6-8. Szczególną cechą wersji sześcioosiowej jest niski nacisk na oś wynoszący 15,6 t, co oznacza, że lokomotywa ta może być również używana do obsługi ogólnego przeznaczenia na liniach bocznych.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 70888 – Lokomotywa spalinowa 118 652-7, DR

    966,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 118 652 należąca do Deutsche Reichsbahn.
    – Lakier w jaśniejszym odcieniu czerwieni
    – Wersja 6-osiowa
    – Z pionowymi uchwytami z przodu
    – Pięknie odwzorowany model z wieloma oddzielnie dołączanymi częściami wtykowymi, częściowo wykonanymi z metalu
    – Przełączane światło przednie/tylne za pomocą przełącznika DIP
    – Z zestawem wytrawionych znaków.

    Klasa V 180 była pierwszą dalekobieżną lokomotywą spalinową opracowaną i zbudowaną w NRD. Z biegiem czasu w wyniku różnych konwersji powstało wiele podklas. Wśród nich była wersja 6-osiowa, która od początku miała moc 2000 KM i została oznaczona jako klasa 118.2-4. Kiedy silniki o mocy 1200 KM stały się dostępne, silniki C’C’ były stopniowo odpowiednio modernizowane. Jednak nie wszystkie lokomotywy zostały przebudowane, dlatego lokomotywom o mocy 2400 KM nadano numer porządkowy powiększony o 400, aby je odróżnić, tworząc w ten sposób klasę 118,6-8. Szczególną cechą wersji sześcioosiowej jest niski nacisk na oś wynoszący 15,6 t, co oznacza, że lokomotywa ta może być również używana do obsługi ogólnego przeznaczenia na liniach bocznych.

    Dodaj do koszyka
  • Roco 7320011 – Lokomotywa spalinowa 112 294-4 DR

    1 242,00 

    Chwilowo niedostępny. Zapytaj o czas realizacji.

    Lokomotywa spalinowa 112 294 należąca do DRG.
    – Wolnostojące uchwyty
    – Stacjonujące w Rbd (Krajowa Dyrekcja Kolei) Erfurt, zajezdnia Gera
    – Indywidualnie przełączane reflektory/tylne światła w trybie cyfrowym.

    Do celów testowych kilka lokomotyw klasy 110 zostało wyposażonych w mocniejszy silnik wysokoprężny o mocy 1200 KM w 1972. Było to konieczne, aby lokomotywy mogły być używane również w ruchu pociągów ekspresowych. W lokomotywach testowych zmodyfikowano również dalsze komponenty. Dzięki dobrym wynikom testów w Reichsbahnausbesserungswerk (Państwowe Zakłady Naprawcze Kolei) Stendal przebudowano łącznie prawie 500 lokomotyw na mocniejszą klasę 112.

    Dodaj do koszyka