Sklep
Wyświetlanie 1–16 z 71 wyników
-
Fleischmann 708775 – Lokomotywa parowa klasy 86, ÖBB
1 518,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa serii 86 należąca do Austriackich Kolei Federalnych. Aktualizacja!
– Po raz pierwszy z dekoderem dźwięku Next18 i dwustronnym reflektorem LED
– Z prototypowymi funkcjami dźwiękowymi
– Dopracowane w szczegółach przednie i tylne koła z perforowanymi szprychami
– Metalowe podwozie z odlewu ciśnieniowego.Klasa 86 była standardową lokomotywą przetargową, produkowaną w dużych ilościach przez liczne niemieckie fabryki lokomotyw dla Niemieckich Kolei Państwowych. Niektóre z tych parowozów znajdowały się po zakończeniu wojny w Austrii, gdzie służyły w obsłudze pasażerów i towarów. Jedną z najbardziej spektakularnych operacji było użycie go w dwugłowych pociągach przed klasą 52 podczas ciągnięcia ciężkich pociągów z rudą. Lokomotywy stacjonowały w zajezdniach takich jak Hieflau, Selzthal, Linz, Bischofshofen i St. Veit/Glan. Ostatni z tych silników pozostawał w służbie do 1972 roku.
-
Fleischmann 708705 – Lokomotywa parowa klasy 86, ÖBB
989,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa serii 86 należąca do Austriackich Kolei Federalnych. Aktualizacja!
– Po raz pierwszy z interfejsem Next18 i dwustronnym reflektorem LED
– Precyzyjnie odwzorowane przednie i tylne koła z perforowanymi szprychami
– Metalowe podwozie z odlewu ciśnieniowego.Klasa 86 była standardową lokomotywą przetargową, produkowaną w dużych ilościach przez liczne niemieckie fabryki lokomotyw dla Niemieckich Kolei Państwowych. Niektóre z tych parowozów znajdowały się po zakończeniu wojny w Austrii, gdzie służyły w obsłudze pasażerów i towarów. Jedną z najbardziej spektakularnych operacji było użycie go w dwugłowych pociągach przed klasą 52 podczas ciągnięcia ciężkich pociągów z rudą. Lokomotywy stacjonowały w zajezdniach takich jak Hieflau, Selzthal, Linz, Bischofshofen i St. Veit/Glan. Ostatni z tych silników pozostawał w służbie do 1972 roku.
-
Fleischmann 7170001 – Lokomotywa parowa 52 5354-7, DR
1 978,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 52 5354 firmy kolejowej Niemieckiej Republiki Demokratycznej (Deutsche Reichsbahn).
– Stan po generalnym remoncie (GR) na RAW Stendal
– Nadaje się do pociągu nadkładowego, nr art. 6660013
– Cyfrowo przełączane funkcje dźwiękowe
– Dostępna kabina kierowcy Z21!Od 1959 r. w Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Stendal przeprowadzono generalny remont (GR) szeregu lokomotyw. Lokomotywy zostały jedynie „odrafinowane” w wyniku wojny, a zużyte elementy lub niedostatecznie zwymiarowane zespoły wymagały wymiany. Oznaczało to, że podczas takich remontów wymieniano przede wszystkim tylko zewnętrzną komorę paleniskową i wózki. Lokomotywy zachowały swój pierwotny numer jezdny.
-
Fleischmann 7160001 – Lokomotywa parowa 52 5354-7, DR
1 403,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 52 5354 firmy kolejowej Niemieckiej Republiki Demokratycznej (Deutsche Reichsbahn).
– Stan po generalnym remoncie (GR) na RAW Stendal
– Nadaje się do pociągu nadkładowego, nr art. 6660013
– Dostępna kabina kierowcy Z21!Od 1959 r. w Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Stendal przeprowadzono generalny remont (GR) szeregu lokomotyw. Lokomotywy zostały jedynie „odrafinowane” w wyniku wojny, a zużyte elementy lub niedostatecznie zwymiarowane zespoły wymagały wymiany. Oznaczało to, że podczas takich remontów wymieniano przede wszystkim tylko zewnętrzną komorę paleniskową i wózki. Lokomotywy zachowały swój pierwotny numer jezdny.
-
Fleischmann 708774 – Lokomotywa parowa klasy 86, DR
1 518,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 86 firmy kolejowej Niemieckiej Republiki Demokratycznej (Deutsche Reichsbahn). Aktualizacja!
– Po raz pierwszy z dekoderem dźwięku Next18 i dwustronnym reflektorem LED
– Z prototypowymi funkcjami dźwiękowymi
– Precyzyjnie odwzorowane przednie i tylne koła z perforowanymi szprychami
– Metalowe odlewane podwozie.W latach 1928-1943 prawie wszystkie niemieckie fabryki lokomotyw dostarczyły łącznie 775 lokomotyw tej klasy dla Niemieckich Kolei Państwowych. Konstrukcyjnie te lokomotywy o mocy 1000 KM były przystosowane do prędkości 70–80 km/h, co oznaczało, że mogły być używane zarówno na liniach głównych, jak i na liniach bocznych. Na początku lat pięćdziesiątych w NRD były jeszcze 164 lokomotywy klasy 86. W 1970 roku 162 silniki otrzymały numery eksploatacyjne zgodne z EDP. Zostali wycofani ze służby od 1973 roku.
-
Fleischmann 708704 – Lokomotywa parowa klasy 86, DR
989,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 86 firmy kolejowej Niemieckiej Republiki Demokratycznej (Deutsche Reichsbahn). Aktualizacja!
– Po raz pierwszy z interfejsem Next18 i dwustronnym reflektorem LED
– Precyzyjnie odwzorowane przednie i tylne koła z perforowanymi szprychami
– Metalowe odlewane podwozie.W latach 1928-1943 prawie wszystkie niemieckie fabryki lokomotyw dostarczyły łącznie 775 lokomotyw tej klasy do Niemieckich Kolei Państwowych. Konstrukcyjnie te lokomotywy o mocy 1000 KM były przystosowane do prędkości 70–80 km/h, co oznaczało, że mogły być używane zarówno na liniach głównych, jak i na liniach bocznych. Na początku lat pięćdziesiątych w NRD były jeszcze 164 lokomotywy klasy 86. W 1970 roku 162 silniki otrzymały numery eksploatacyjne zgodne z EDP. Zostali wycofani ze służby od 1973 roku.
-
Fleischmann 7170006 – Lokomotywa parowa klasy 24, DR
1 380,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 24 Niemieckich Kolei Państwowych.
– Nazywany „Steppenpferd”
– Konstrukcja z owiewkami dymu Wagnera
– Model z fabrycznie wlutowanym dekoderem.Klasa 24 była przeznaczona głównie do pociągów pasażerskich. Jednak ze względu na solidną konstrukcję, jej pole działania zostało wkrótce rozszerzone na lekkie pociągi towarowe, co uczyniło z niej niezawodną wielozadaniową lokomotywę do lżejszych usług.
-
Fleischmann 7160006 – Lokomotywa parowa klasy 24, DR
1 081,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 24 Niemieckich Kolei Państwowych.
– Nazywany „Steppenpferd”
– Konstrukcja z owiewkami dymu Wagnera.Klasa 24 była przeznaczona głównie do pociągów pasażerskich. Jednak ze względu na solidną konstrukcję, jej pole działania zostało wkrótce rozszerzone na lekkie pociągi towarowe, co uczyniło z niej niezawodną wielozadaniową lokomotywę do lżejszych usług.
-
Fleischmann 708674 – Lokomotywa parowa klasy 086, DB
1 518,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 086 należąca do Niemieckich Kolei Federalnych. Aktualizacja!
– Po raz pierwszy z dekoderem dźwięku Next18 i dwustronnym reflektorem LED
– Z prototypowymi funkcjami dźwiękowymi
– Dopracowane w szczegółach przednie i tylne koła z perforowanymi szprychami
– Metalowe odlewane podwozie.Po zakończeniu II wojny światowej silniki 386 klasy 86 znajdowały się na terytorium Niemiec Zachodnich. Większość z nich okazała się naprawialna, co oznacza, że DB posiadał w 1952 roku 378 lokomotyw tej klasy. Ich zakres zadań obejmował, oprócz wykorzystania jako klasyczne pociągi liniowe, regularne prowadzenie pociągów ekspresowych i manewrowanie na stacjach towarowych. Ostatnie silniki, oznaczone jako klasa 086, zostały wycofane ze służby przez DB w 1974 roku.
-
Fleischmann 708604 – Lokomotywa parowa klasy 086, DB
989,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 086 należąca do Niemieckich Kolei Federalnych. Aktualizacja!
– Po raz pierwszy z interfejsem Next18 i dwustronnym reflektorem LED
– Precyzyjnie odwzorowane przednie i tylne koła z perforowanymi szprychami
– Podwozie z odlewanego ciśnieniowo metalu.Po zakończeniu II wojny światowej na terenie RFN znajdowało się 386 silników klasy 86 . Większość z nich okazała się naprawialna, co oznacza, że DB posiadał w 1952 roku 378 lokomotyw tej klasy. Ich zakres zadań obejmował, oprócz wykorzystania jako klasyczne pociągi liniowe, regularne prowadzenie pociągów ekspresowych i manewrowanie na stacjach towarowych. Ostatnie silniki, oznaczone jako klasa 086, zostały wycofane ze służby przez DB w 1974 roku.
-
Fleischmann 7170004 – Lokomotywa parowa klasy 65, DB
1 522,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 65 Niemieckich Kolei Federalnych.
– Wyposażony w dekoder pokładowy i przełączane funkcje dźwiękowe
– Ruchome sterowanie Heusinger
– Odlewane metalowe podwozie.Klasa 65 była częścią nowego programu konstrukcyjnego Niemieckich Kolei Federalnych i została po raz pierwszy dostarczona w 1951 r. Charakterystyczna konstrukcja tego silnika zapewnia to potężny i elegancki wygląd. Był najczęściej eksploatowany jako lokomotywa pociągów pasażerskich w ruchu podmiejskim i lekkiej kolei w Zagłębiu Ruhry, a także na Odenwaldbahn i Überwaldbahn. Niektóre z tych lokomotyw zostały później wyposażone do obsługi przeciwsobnej. 18 lokomotyw było w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 85 km/h przy mocy wyjściowej 1089 kW. Ostatnią lokomotywę wtoczono na bocznice w 1972 roku.
-
Fleischmann 7160004 – Lokomotywa parowa klasy 65, DB
947,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa klasy 65 Niemieckich Kolei Federalnych.
– Ruchome sterowanie Heusinger
– Metalowe odlewane podwozie.Klasa 65 była częścią nowego programu konstrukcyjnego Niemieckich Kolei Federalnych i została po raz pierwszy dostarczona w 1951 roku. Charakterystyczna konstrukcja tego silnika nadaje mu mocny i elegancki wygląd. Był najczęściej eksploatowany jako lokomotywa pociągów pasażerskich w ruchu podmiejskim i lekkiej kolei w Zagłębiu Ruhry, a także na Odenwaldbahn i Überwaldbahn. Niektóre z tych lokomotyw zostały później wyposażone do obsługi przeciwsobnej. 18 lokomotyw było w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 85 km/h przy mocy wyjściowej 1089 kW. Ostatnią lokomotywę wtoczono na bocznice w 1972 roku.
-
Fleischmann 781390 – Lokomotywa parowa 55 3448, DB
1 297,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 55 3448 Deutsche Bundesbahn.
– Model z fabrycznie wlutowanym dekoderem
– Cyfrowo przełączana migocząca komora ogniowa
– Odlewana metalowa obudowa.Klasa 55.25-56 (dawniej pruski G 8.1), z której zbudowano prawie 5000 sztuk, miała moc wyjściową 1260 HP i maksymalna prędkość 55 km/h. Lokomotywa była używana głównie w pociągach towarowych i do ciężkich usług manewrowych.
-
Fleischmann 781310 – Lokomotywa parowa 55 3448, DB
998,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 55 3448 Deutsche Bundesbahn.
– Metalowe odlewane podwozie.Klasa 55.25-56 (dawniej pruski G 8.1), której wyprodukowano prawie 5000 egzemplarzy, miała moc wyjściową 1260 KM i maksymalną prędkość 55 km/h. Lokomotywa była używana głównie w pociągach towarowych i do ciężkich usług manewrowych.
-
Fleischmann 714575 – Lokomotywa parowa 01 102, DB
2 139,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 01 102 należąca do Niemieckich Kolei Federalnych. Nowy projekt 2023!
– Projekt czwartej działki budowlanej ze wzmocnionymi hamulcami
– Wózek jezdny z kołami jezdnymi 1000 mm
– Kocioł w oryginalnej konstrukcji
– Witte deflektory dymu
– Zastosowanie w wysokiej jakości transporcie pociągów ekspresowych
– Tender 2’2′ T 34
– Niezakłócony widok między kotłem a podwoziem
– Cyfrowe przełączanie oświetlenia kabiny maszynisty i mechanizmu zaworowego.Dwucylindrowe silniki klasy 01 są uważane za pierwsze lokomotywy pociągów ekspresowych wyprodukowane zgodnie ze standardowym programem konstrukcyjnym. Po drugiej wojnie światowej DR zachował oryginalny projekt z dużymi deflektorami dymu Wagnera oraz pompami powietrza i zasilania we wnękach komór wędzarniczych. Z drugiej strony DB przesunął je z biegiem czasu na środek pojazdów, aby ułatwić lepszy widok na linię. Niemal w tym samym czasie wymienili duże owiewki dymu na owiewki Witte i zmienili większość stopni progowych. Pierwsze partie budowlane zostały wyposażone w koła jezdne o średnicy 800 mm i dopuszczone do jazdy z prędkością 120 km/h. Od 01 102 zastosowano koła przednie 1000 mm i wzmocniono hamulce, dzięki czemu dopuszczalna prędkość maksymalna mogła zostać zwiększona do 130 km/h. Do 1939 roku lokomotywy jeździły z nitowanymi przetargami konstrukcji 2’2′ T 32. Następnie nowe dostawy otrzymywały spawane 2’2′ T 34 tendry, a lokomotywy będące już w eksploatacji były stopniowo przebudowywane.
-
Fleischmann 714505 – Lokomotywa parowa 01 102, DB
1 564,00 złDodaj do koszykaLokomotywa parowa 01 102 należąca do Niemieckich Kolei Federalnych. Nowy projekt 2023!
– Projekt czwartej działki budowlanej ze wzmocnionymi hamulcami
– Wózek jezdny z kołami jezdnymi 1000 mm
– Kocioł w oryginalnej konstrukcji
– Witte deflektory dymu
– Zastosowanie w wysokiej jakości transporcie pociągów ekspresowych
– Tender 2’2′ T 34
– Niezakłócony widok między kotłem a podwoziem
– Zainstalowane oświetlenie kabiny maszynisty i zaworów przełączane w trybie cyfrowym.Dwucylindrowe lokomotywy klasy 01 są uważane za pierwsze lokomotywy pociągów ekspresowych wyprodukowane zgodnie ze standardowym programem konstrukcyjnym. Po drugiej wojnie światowej DR zachował oryginalny projekt z dużymi deflektorami dymu Wagnera oraz pompami powietrza i zasilania we wnękach komór wędzarniczych. Z drugiej strony DB przesunął je z biegiem czasu na środek pojazdów, aby ułatwić lepszy widok na linię. Niemal w tym samym czasie wymienili duże owiewki dymu na owiewki Witte i zmienili większość stopni progowych. Pierwsze partie budowlane zostały wyposażone w koła jezdne o średnicy 800 mm i dopuszczone do jazdy z prędkością 120 km/h. Od 01 102 zastosowano koła przednie 1000 mm i wzmocniono hamulce, dzięki czemu dopuszczalna prędkość maksymalna mogła zostać zwiększona do 130 km/h. Do 1939 roku lokomotywy jeździły z nitowanymi przetargami konstrukcji 2’2′ T 32. Następnie nowe dostawy otrzymywały spawane 2’2′ T 34 tendry, a lokomotywy będące już w eksploatacji były stopniowo przebudowywane.
