00,00 

Brak produktów w koszyku.

Sklep

Wyświetlanie wszystkich wyników: 14

  • MTB AWT 753.714 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 753.7. Zmodyfikowana forma z precyzyjnymi ścianami bocznymi. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie w zależności od kierunku jazdy, specjalnie włączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora za pomocą przełącznika na płytce PCB, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

    Prototypowy model lokomotywy serii 753 723 powstał po raz pierwszy jako konwersja weryfikacyjna lokomotywy 753 z silnikiem Catepillar i nowymi elementami sterującymi dla serii 755 dla Kolei Czeskich. Później podobnie przebudowano kolejne 2 lokomotywy dla firmy Viamont, którą później kupiła firma AWT.

    Dowiedz się więcej
  • MTB PKP SM40-10 – Lokomotywa spalinowa

    1 059,00 

    Polski model lokomotywy manewrowej SM40. Lokomotywy SM40 zostały wyprodukowane w 1955 roku na Węgrzech przez fabrykę MÁVAG/Ganz, identyczną jak lokomotywa M44. Lokomotywy z silnikiem o mocy 440 kW i elektryczną przekładnią były przeznaczone przede wszystkim do obsługi manewrowej, ale były również wykorzystywane do przewozu lżejszych pociągów towarowych czy pasażerskich. Późniejsza zmodyfikowana wersja pod oznaczeniem SM41 była używana przez polskie koleje w liczbie ponad 260 sztuk.

    Dołączone akcesoria do montażu funkcjonalnego oświetlenia.

    Dodaj do koszyka
  • MTB PKP EP05 28 – Lokomotywa elektryczna

    1 040,00 

    Lokomotywa elektryczna serii EU05 /E499.1 została opracowana w Škodzie Pilzno jako kontynuacja konstrukcyjna lokomotywy el. o oznaczeniu lokomotywy E499.1 W latach 1961-63 wyprodukowano 30 sztuk dla PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych, później przebudowane i oznaczone jako EP05. W eksploatacji mniej więcej do 2010 roku.

    Dodaj do koszyka
  • MTB MAV M44 148 – Lokomotywa spalinowa

    Model węgierskiej lokomotywy M44 (oznaczenie puv DVM2) Lokomotywy były produkowane od 1954 roku przez fabrykę lokomotyw MÁVAG/Ganz. Lokomotywy z silnikiem o mocy 440 kW i elektrycznym przenoszeniem mocy były przeznaczone przede wszystkim do obsługi manewrowej, ale były również wykorzystywane do przewozu lżejszych pociągów towarowych czy pasażerskich. Eksportowano również do wielu krajów (ZSRR – zmodyfikowane oznaczenie ВМЭ1, 300 szt., Polska SM40/41 ok. 280 szt., RPA, Bułgaria i inne). Zakupiono 5 sztuk pod oznaczeniem T455.0 dla ČSD, były używane na zmianie w Bratysławie. W latach pięćdziesiątych konkurent w eksporcie lokomotyw ČKD T435. Nadal kursuje na Węgrzech również z prywatnymi przewoźnikami.

    Dołączone akcesoria do montażu funkcjonalnego oświetlenia.

    Dowiedz się więcej
  • MTB EP05 23 – Lokomotywa elektryczna

    1 040,00 

    Lokomotywa elektryczna serii EU05 /E499.1 została opracowana w Škodzie Pilzno jako kontynuacja konstrukcyjna lokomotywy el. o oznaczeniu lokomotywy E499.1 W latach 1961-63 wyprodukowano 30 sztuk dla PKP (oznaczenie EU05) i 87 sztuk dla ZSRR pod oznaczeniem Čs3. Ze względu na prędkość 120 km/h lokomotywy były przeznaczone głównie do przewozów pasażerskich i ekspresowych, później przebudowane i oznaczone jako EP05. W eksploatacji mniej więcej do 2010 roku.

    Dodaj do koszyka
  • MTB AWT 753 723 “Búvár” – Lokomotywa spalinowa

    895,00 

    Lokomotywa spalinowa z czterema napędzanymi osiami. W latach 1970-77 CKD Praga wyprodukowała ponad 400 sztuk tego typu lokomotyw. Jest nadal używany w ruchu pasażerskim i towarowym.

    Dodaj do koszyka
  • MTB CSD T466.0221 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    1 100,00 

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 735 (ex T466.0). Model wyposażony jest w silnik z kołem zamachowym, przełączane oświetlenie zgodnie z kierunkiem jazdy, możliwość oddzielnego włączania świateł sygnalizacyjnych i reflektora (tylko dla DCC). Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22 i przygotowanie głośnikowe.

     

    Model lokomotywy serii T466.0 został wyprodukowany w ZTS Martin 1972-77 w ilości 300 sztuk. Powstała jako uniwersalna lokomotywa spalinowo-elektryczna na bocznice. W eksploatacji zastąpił on trwałą trakcję parową, niestety z powodu awarii i oszczędnego silnika maszyny zostały wycofane z eksploatacji już w latach 90-tych, a eksploatacja zakończyła się głównie w 2000 roku. Część maszyn przebudowano na 714 i 736 (ŽSR).

     

    Akcesoria są dołączone do modelu (złącze, wycieraczki, węże, haczyki)

     

    Dodaj do koszyka
  • MTB MAV M41 2182 – Lokomotywa

    Lokomotywa 418 (ex M41) była produkowana w latach 1972 – 1984 przez Ganz-MÁVAG w liczbie 114 lokomotyw dla kolei MAV i prywatnych GySEV. Później również na eksport do Tunezji i Grecji. Napęd zapewnia silnik o mocy 1300 kW z przekładnią spalinowo-hydrauliczną. Lokomotywy M41 są używane we wszystkich typach pociągów na niezelektryfikowanych liniach na terenie Węgier. w 2010 roku część została zremotoryzowana w celu rozszerzenia usługi.

     

    Model jest wyposażony w silnik z kołem zamachowym, sterowane reflektory i przygotowanie dźwięku.

     

    Interfejs Plux22. akcesoria w zestawie.

    Dowiedz się więcej
  • MTB ČSD 754 041 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 754 (ex. T478.4) malowana w 1993 roku. Model wyposażony w silnik na koło zamachowe, oświetlenie przełączane w zależności od kierunku jazdy, specjalny przełączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość wymiany reflektora jasność za pomocą włącznika na płytce drukowanej, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

     

    Model lokomotywy serii 754 był produkowany w ČKD Praga, w latach 1978-80 w dwóch seriach. Są one powszechnie stosowane w pociągach pasażerskich i sporadycznie w pociągach towarowych.

     

    Akcesoria są dołączone do modelu

    Dowiedz się więcej
  • MTB CD 750 081 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 750. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, oświetlenie przełączane w zależności od kierunku jazdy, specjalny, przełączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora przełącznikiem na płytce drukowanej, oświetlenie stanowisko kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

     

    Model lokomotywy serii 750 (ex.T478.3) został wyprodukowany w ČKD Praga, a po przebudowie na ogrzewanie elektryczne zmieniono oznaczenie na serię 750. Są one powszechnie stosowane w pociągach pasażerskich i towarowych.

     

    Akcesoria są dołączone do modelu

    Dowiedz się więcej
  • MTB CD 754 051 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 754 (np. T478.4). Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, oświetlenie przełączane w zależności od kierunku jazdy, oddzielnie włączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora przełącznikiem na płytce drukowanej, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

     

    Model lokomotywy serii 754 był produkowany w ČKD Praga, w latach 1978-9 w kilku seriach w ilości 80 sztuk. Są powszechnie stosowane w pociągach pasażerskich i towarowych.

     

    Akcesoria są dołączone do modelu

    Dowiedz się więcej
  • MTB CD 754 031 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 754 (np. T478.4). Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, oświetlenie przełączane w zależności od kierunku jazdy, oddzielnie włączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora przełącznikiem na płytce drukowanej, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

     

    Model lokomotywy serii 754 był produkowany w ČKD Praga, w latach 1978-9 w kilku seriach w ilości 80 sztuk. Są powszechnie stosowane w pociągach pasażerskich i towarowych.

     

    Akcesoria są dołączone do modelu

    Dowiedz się więcej
  • MTB Unipetrol 753 715 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna serii 753.7 w malowaniu od 2015 roku. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, oświetlenie przełączane w zależności od kierunku jazdy, specjalny, przełączany reflektor (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora przez włączenie PCB, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

     

    Model lokomotywy serii 753.7 powstał w wyniku rekonstrukcji serii 753, wyprodukowanej w ČKD Praga. Rekonstrukcja obejmowała nowy silnik Catepillar, elektronikę sterującą itp. Lokomotywy są wykorzystywane do pociągów towarowych prywatnego przewoźnika, głównie produktów naftowych i chemicznych.

     

    Akcesoria są dołączone do modelu

    Dowiedz się więcej
  • MTB CD 755 001 – Lokomotywa spalinowo-elektryczna

    Lokomotywa spalinowo-elektryczna seria 755. Zmodyfikowana forma z precyzyjnymi ścianami bocznymi. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, oświetlenie przełączane zgodnie z kierunkiem jazdy, specjalny reflektor przełączany (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora przełącznikiem na płytce drukowanej, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

    Model modelu lokomotywy serii 755 powstał w 2 sztukach jako rekonstrukcja weryfikacyjna lokomotywy 753 z silnikiem Catepillar i nowymi elementami sterowania. Operacja testowa została wykorzystana do przygotowania konwersji do serii 750,7 w większych seriach. Lokomotywy 755 są obecnie obsługiwane przez przewoźnika ČD Cargo.
    Akcesoria są dołączone do modelu. Lokomotywa spalinowo-elektryczna seria 755. Zmodyfikowana forma z precyzyjnymi ścianami bocznymi. Model wyposażony w silnik z kołem zamachowym, oświetlenie przełączane zgodnie z kierunkiem jazdy, specjalny reflektor przełączany (tylko cyfrowy), możliwość zmiany jasności reflektora przełącznikiem na płytce drukowanej, oświetlenie stanowiska kierowcy. Lokomotywa wyposażona jest w interfejs Plux22.

    Model modelu lokomotywy serii 755 powstał w 2 sztukach jako rekonstrukcja weryfikacyjna lokomotywy 753 z silnikiem Catepillar i nowymi elementami sterowania. Operacja testowa została wykorzystana do przygotowania konwersji do serii 750,7 w większych seriach. Lokomotywy 755 są obecnie obsługiwane przez przewoźnika ČD Cargo.

    Akcesoria są dołączone do modelu.

    Dowiedz się więcej